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长江车行还给陈光良一种‘安全感’，1300多个车夫是他的‘眼线’，12个安保是的‘武器’。
当然，长江地产给陈光良也有两样东西，那就是——影响力和人脉，这是长江车行不能给他的。
总结起来，目前陈光良一共就两个事业——地产、车行。
炒地皮不算事业，只能说是‘投机’；
至于‘同昌车行制造厂’，那只是参股合资，陈光良暂不把他作为自己的事业。
在两个事业中，地产目前是只能随缘发展，因为很难再遇到肯租自己来开发的地皮，毕竟人脉关系网也还不是很足；如果不租地皮，改为购买地皮，陈光良觉得代价太大。
而车行方面，也发展到一定的程度，没必要再费尽心力去发展，只需要顺其自然就好。
这样一来，陈光良陷入事业的‘瓶颈’了！
今年后面的资金其实还能抽出一些的，长江地产预计有9万的利润（陆续入账），长江车行也会有资金可以挪用。
是可以投资新的事业！
出租车？
这个可以投资，但目前资金情况，只允许试探性的投资一点，再积累一下经验。
报纸？
陈光良一直想办一份报纸，成为自己事业的助力。
当然，这个年代的报纸一般都是进步报纸和政治倾向的报纸，所以陈光良有着顾忌，毕竟他不太想掺和两边的事情。
但如果只是‘投资人’，总经理、总编让别人担任，这似乎可以规避一些风险；另外，陈光良想办的也是一份‘商业性报纸’，整体方向不会涉·政太多、太深的。
到了傍晚。
长江车行的职员在基地聚餐，职员、安保队各一桌在露天，管理层则在室内，当然没有车夫的事情。
陈光良虽然对车夫们保持同情，但也不允许他们没有规矩。
现在人多之后，基地只供应茶水，不再提供娱乐和休息的地方，不然真得乱糟糟了！
席间，大家谈工作居多。
何向东就开口提及一件事：“老板，我们谈了个项目——安丰车行愿意以500大洋的价格，出售十辆大照会带黄包车，大家想着能不能凑钱吃下它！”
车行允许大家自筹项目，然后由长江车行统一管理，只需缴纳10%作为管理费即可。
实质上，管理费后续又会作为大家的薪资和福利的。
陈光良开口问道：“大照会又涨了？”
何向东点头说道：“涨了，400大洋买不到了！”
好家伙，今年还不得涨到500大洋去，明年至少也得600~700吧！
随后，陈光良询问道：“你们资金还有多少缺口？”
5000大洋，他们24个人应该拿不出（保镖12人、管理及职员10人、李超、杨青山）。
李超随即说道：“我出的1000、周哥出500、其他人基本都50~100，没有都互相借了。
现在总计筹集资金3200大洋，还有1800大洋的缺口。”
陈光良马上说道：“剩下的车行出吧，车行的账上钱越多，将来大家的薪资待遇越高。
另外，黄包车这个生意今年投资还行，明年就不太适合新增投资了，大家注意点。”
众人点点头，也都明白野鸡车的增长、电车（公交车）的普及、出租车的增长，都会让黄包车生意艰难。
如今500大洋一个牌照和黄包车，两年内总归能赚回来，回报率在50%一年；另外，牌照还会增值，预计能达到七百的样子。
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