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众所周知,半导体芯片行业的发展速度非常快。
因此等到大家达成一致,项目正式上马的时候,曾经还算先进的技术早已落后。
也就是说908工程刚一落地就早已过时,濒临淘汰。
相对于908工程,首钢和nec的合作反而比较顺利。
两家公司组建的6英寸晶圆厂,今年就会正式投产。
首钢集团上下都非常重视这座晶圆厂,甚至喊出了“首钢未来不姓钢”
的口号。
首钢集团后来确实做到了,只不过转型成房地产投资公司。
至于晶圆厂,那是什么?
当然,也不能全怪首钢。
首钢和nec的合作,nec公司占据着主导地位,首钢基本什么事都要依赖nec公司。
这种不正常的关系,导致首钢无力发展晶圆厂,也没办法进行先进技术的研发。
只能说合资这种事,一定要看准看好。
不能完全依赖对方,需要有自力更生能力。
这方面中国汽车的合资之路属于一半对一半错。
错的地方是,几大国企严重依赖合资公司发展,自己拥有的技术很少。
对的地方在于,促进了中国汽车零部件行业的发展,为电动汽车行业的爆发奠定基础。
至于电子产品中的手机,中国则主要走在正确的道路上。
早期帮摩托罗拉代工,后来帮诺基亚代工,最终发展出了几家在世界范围内都有一定影响力的手机品牌。
同一时间段起步的日本,则十分幸运。
早期缺市场的时候,美国市场完全对日本半导体开放。
如此这般,日本才会迅速拉大与中国之间的差距。
但后来遭到一系列严重打击的日本,已经在许多领域不如中国。
最典型的就是面板企业,中国后来居上。
日本面板技术的辉煌代表夏普则无比落寞,甚至被曾经看不上眼的代工企业收购。
竹下雅人脑海中一瞬间闪过两国半导体行业的发展事宜,然后又被他快速抛到脑后。
眼下更重要的是半导体芯片封装测试工厂的建设问题。
“对方给我们批了多少的地?”
“200亩,其中50亩可以是非工业用地。”
“不愧是中国第一大城,做事就是大气。”
青年非常满意,这样就可以在建设工厂之余,满足员工们的住房生活需求。
“是的,申城的领导很开明,非常欢迎我们投资。”
小池淳义也对这边的领导非常满意,工作效率很高,不会像日本那样磨磨唧唧。
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