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老魏继续问。
“航向正常，只是自动驾驶系统报告解除，提醒改为手动驾驶。
手动驾驶由劳伦斯接管。”
“从发生颠簸到你们发现偏航并寻求迫降，这期间估计有多久？”
“大概30分钟左右。”
吉姆回忆着说。
“颠簸停止后，我们发现燃油突然下降了很多，所以只能就近选择机场迫降。”
“据我们了解，4577号航班携带了能维持15个小时飞行的燃油，而你们当时只飞了不到4小时，燃油突然就没有了。
你对这件事怎么看？”
“我无法解释，也无法相信……”
“你当时跟劳伦斯机长讨论过这个异常现象吗？”
“没有，我们根本就没时间讨论这件事。
当时我们的全部精力都集中在如何让飞机安全迫降上面。
而且……从航班迫降后到现在，我跟劳伦斯机长还没机会见面！”
吉姆最后这句话显然带有抱怨的语气。
“你知道4577号航班实际飞行了多长时间吗？”
吉姆下意识地看了看手表，两眼流露出迷惑……
劳伦斯机长的回答跟吉姆的几乎一样。
但是当老魏问到燃油突降和飞行时间问题时，他显然没有表现出那种自然的惊讶和不解。
这在经验丰富的老魏看来，似乎劳伦斯对这个异常现象已经有所认知。
不过，无论老魏怎样询问，劳伦斯都以十分淡定的态度和极具外交辞令的口吻予以回答，其中说的最多的是：需要等待航空公司的调查结果！
老魏在劳伦斯的回答中找不到任何瑕疵，也没得到任何有价值的信息。
只是当他离开劳伦斯房间时，心里隐约有种难以名状的感觉。
4577号航班从起飞到降落，实际在空中“滞留”
的时间已超过10天，但机上乘客却没有一个人能感知出来，而它所携带的燃油仅能维持15个小时！
如果它中途没有在某地降落，那又是怎么做到如此之长的滞空时间呢？！
csda是中国为预防太空天体撞击地球造成灾难发生而专门成立的机构。
它最早是负责监测全球卫星和空间站等人造航天器的运行状态、对那些即将坠毁的航天器进行轨道预判，如果确认其坠落地点为人类密集居住区，则通过“太空警察卫星”
的激光炮提前将其击毁。
近几年来，随着近地轨道小行星数量的增加，csda的主要任务逐渐转移到对非人造天体的预警和防范上来。
然而，这次x基地因编号为52156xk-1的系外天体而对艾森进行的研究，竟衍生出麦田圈、恐怖袭击和航班失联等一系列事件，是老魏及csda所始料未及和难以理解的。
思考再三，老魏在给总部的调查报告中，不得不采用了一个他从未用过的词语来表述——
“现有科学无法解释的非自然事件”
！
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