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袁之梁就保持这样一种读几页，休息两分钟的节奏，总算把整份材料读完。
在读到最后一页之前，他越读越感到不对劲，只在心中骂道：“这个老张，难道不会金字塔原理吗？结论先行多好？”
不过，最后一页才出现的结论，验证了他在过程当中的判断和预感。
“果然，他们建议不搞eVTOL了......”
袁之梁叹了一口气，将头埋进双手之间，陷入了沉思。
在这几十页材料当中，张顺景从构型选择与权衡、市场前景、竞争态势和人才队伍建设等多个维度全面进行了分析。
袁之梁感到很满意，却又有些自责。
“这才是真正的CTO啊，不单单从技术本身去思考问题，而是综合考虑各个方面，不愧是做过直升机型号副总师的......如果，当初设计A1之前，我没有那么固执，而是听一听他的话，会不会情况不一样呢......”
经过几十页的论证，张顺景认为，安罗泰A1型号的失败，对于团队是一种打击，因此，在设计这款新产品的时候，需要考虑到对团队士气的影响。
换言之，这次是背水一战，只许胜，不许败。
所以，新产品的构型不能过于复杂，技术难度不宜偏高。
而从客户群体的选择来看，也必须聚焦企业端，也就是B端，放弃B端和C端都能满足这种不切实际的念想。
还需要考虑市场的情况，时间已经进入2018年，整个eVTOL行业已经不再是如同两年前那样，几乎无人关注，现在有不少企业都已经开始进入这个领域，很多新玩家还是背靠大型企业，起点很高。
如果再研发一款全新的eVTOL，对于资金和时间的要求必将更高。
最重要的，还是人才队伍建设。
张顺景认为，目前安罗泰这个团队的能力，可能无法胜任eVTOL产品的研制，真正干过飞机型号的人太少，大多数人虽然都曾在各自领域有过光辉业绩，也有很积极的态度和优秀的学习能力，但毕竟隔行如隔山。
“我们应该转型去做中大型工业无人机，服务于各大工业领域。
相比eVTOL，无人机的技术难度更低，也没有适航要求，因为不需要坐人。
目前，无人机这个赛道虽然也非常受到关注，但主要玩家还聚集在小型甚至微型无人机，中大型无人机的市场前景非常广阔。”
“如果我们在无人机领域取得了成功，可以将eVTOL作为我们的下一步发展方向，因为，我们在无人机研发过程当中的积累，都不会白费。”
这就是张顺景在材料最后一页写下的结论。
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