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实力相差不大的情况下，外道车手会先经过交叉点进入内道，因为外道过弯速度可以更快。
但如果内道车手特别强，就能追上外道车手的速度，制造出两名车手通过经过交叉点的画面。
港岛短道拉力赛，为了寻求更为刺激的赛事效果，把交叉路口设计成飞跳路段，并且缩短了内外道之间的单圈用时。
所以有一定几率，会出现两位车手争夺交换路口的情况，这也成为了港岛短道拉力赛的一大看点。
吴耀豪这次是外道车手，只要他愿意的话，哪怕徐加开的慢，也能刻意制造出“抢点”
的局面。
如果时间卡的足够准，并且任何一方都不愿意退让的话，甚至能出现十字路口那种撞车的画面，这就是吴耀豪嘴中玩一把大的！
“就这样，估计大陆佬会吓的尿裤子。”
“哈哈哈”
徐加并不知道旁边的对手正在议论着自己，他的注意力都放在指挥旗上面，随时准备勘路记赛道地形。
虽然徐加从来没表现过任何紧张的情绪，但这毕竟是他第一场正式拉力赛，终究还是跟自己最擅长的场地赛不同。
可以战略上藐视对手，但绝对不能战术上轻视，任何一场比赛都只有全力以赴，才能做到不给对手任何机会！
随着准备的黄旗开始挥舞，徐加点燃斯巴鲁GE，同时不断按下赛车上的各种按钮。
副驾驶上的李文峰，开始根据一排仪表上的指针跟数字，汇报着赛车各项数据情况。
“水温正常。”
“机油压力正常。”
“汽油压力正常。”
伴随着“嘭、嘭”
的点火声音，徐加也开始汇报数据。
“偏时点火成功。”
“缸压正常。”
“差速器3。”
这不是以往在广深基地或者各种乡间小道上的试车，也不是各种模拟训练上只需要挑战自己。
这次是真正的比赛，是要战胜所有的对手，徐加跟李文峰两个人，开始展现着属于职业车手的专业跟状态。
赛道旁边的LED指示牌，开始出现10秒的倒数数字，当跳到00的那一刻，发车的绿色指示灯亮起，徐加开始弹射起步。
并且这一次他用的不是以往习惯性的F1脚刹弹射起步，而是专属于拉力车手的拉杆弹射起步方式。
也就是一只脚离合，一只脚油门，右手往后拉死手刹的杆位。
当起步的一瞬间，往前推松开手刹，然后顺着这个动作，把手转移到档杆上面，顺势往前推一把升到二档。
因为在砂石路面上，抓地力远远无法跟场地赛的沥青路面相比较，过于憋转速跟扭矩，反倒打滑的更厉害。
所以手刹的制动力量偏弱，相反更容易控制住扭矩力量，让起步不至于打滑的厉害。
福克斯RS上的吴耀豪，本以为自己需要在外道可以放慢一点车速，才能在交换路口跟徐加出现“碰面”
的可能性。
结果他起步之后，却突然看到了斯巴鲁GE的车尾灯，这大陆仔居然起步把自己给秒了？
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