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日子就这样一天天地过去了，虽然还是依旧那么忙碌，但陈宇却从中感觉到了一种十分满足的充实。
来自于生活，也来自于感情。
不似大部分年轻人感情那般浓烈，芮涵涵给陈宇的是一种宁静当中，却是十分温馨的体验。
有处发泄过剩精神的女团姑娘们，也不再是每天紧紧盯着陈宇了。
她们这辈子头一次拥有别的女人，几乎可能一辈子都不曾有过的事业。
而这事业也随着店铺的做大做强，而愈加走上了正轨。
与之相同的，陈宇这边并没有数着日子走，但七天的测试时间几乎一个眨眼的功夫，就已经流失殆尽。
结果更是出乎意料的顺利，完美的数据链直接将这重新命名过的火车，推上了真正的量产化阶段。
在此期间，他们曾做过许许多多的极限实验，就如接下来要说的极重实验。
现在的轨道列车最大可完美拖拽二十个货箱，再多的话能一直追到三十五节，但速度会被影响到无限慢。
如果未来改造出载人车厢的话，可能要拉的节数会减少一部分。
不过这都是后话了，由于没有实验数据，所以陈宇初期给载人列车规定的是十五节，速度相应比货车要快个三分之一左右，这样一个标准保守的数字。
总结下来就是，最大载重会随着节数攀升而不断牺牲速度，在这里就不一一赘述了。
有利当然也有弊端的，这么一辆轨道列车，最大的弊端就是水！
最初谁都没有细想过的水资源，没想到列车这喝水大王居然每十公里，至少都需要差不多三十八石的净水。
这直接导致王老给列车起了个外号，就叫做‘铁水牛’。
列车这十分明显的缺陷，就会引起一些不必要的问题。
就如在缺水或者荒芜人烟等地区运行的话，就必须要自带补给。
而且还不能使用浑浊的泥水以次充好，这样只会加大机器负荷，对储水罐内壁腐蚀加剧等等。
说到这里，就必须要说一下维护问题了。
由于机器过于高精尖，为了追求速度上的优渥，王老和陈宇几乎是另辟蹊径，对简陋的蒸汽器械进行了力的整合。
所以一旦轨道列车在行驶过程当中，出了任何问题的话。
小零件可以自带，若大零件，只能等拥有车床的长安总部，或者小本这里的钢铁堡垒来进行长远距离补送。
可话又要分两头来说，如今快马平均速度20公里每小时，前提还是必须要不坐人，更不能载物，其连贯时间也就一整日撑死了。
虽说有速度更快的吧，就如很多血统不错的突厥马，或者老程座下的那家伙。
但那也不可能与无时不刻可以载千斤，跑30公里每小时的轨道列车相提并论。
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优劣都已经描述完了，最终陈宇的抉择也是不言而喻的。
在第二天午夜时分，小本难波城以及钢铁壁垒内的护军几乎尽数集合，直接封死了由钢铁壁垒，至海湾码头的一段路线。
同时大唐遣倭国舰队水军也一样四处撒网，对整个道路周边进行了清扫。
谁也不知道那一夜唐人究竟做了什么，就连犬叔本人，都被告知大唐有机密国情要报，所以临时占用了道路仅此而已。
直至第二日的凌晨时分，昏暗的天色才刚刚发亮，大唐这完备且十分整装的舰队已然全部离港，连一艘护卫舰都没有留下。
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