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有不测风云，人有旦夕祸福。
人生在世几十年，谁没有个沟沟坎坎，谁没有个跌跌撞撞。
行走在路上的人们，停下来想一想，就会明白的确如此，所以能够拥有一颗平常心和感恩心，很重要。
意外无处不在，谨言慎行，才能善始善终。
人生在世，能有个善终，那是需要苦心才能修来。
而有些人为了追逐生命的灿烂，往往火花四溅后已是生命的凋落。
命运就是这样的无常。
海明威过，这个世界如此美好，值得人们为它奋斗，是啊，奋斗才能改变命运，时间如白驹过隙般穿梭，随遇而安也只能把本是彩色的青春涂抹成泛白。
时间走到了2006年的5月1日，“五一”
劳动节，也是海蓝市封海的日子。
蔚蓝的大海上没有了渔船的踪迹，几乎所有的渔船都停靠在了码头，这艘拥着那艘，那艘靠着这艘，随着海浪彼此按摩着对方的肩膀，海阔空地述着海上的见闻。
渔人码头上各类海鲜失去了踪影，海边的人们，只能在超市或者商场里买到放在冰屑堆里的鱼虾。
鱼虾资源日渐匮乏，可苦了吃惯了海鲜的海蓝人，挖空心思地在附近浅海钓些鱼摸些蟹来打打牙祭。
刘裕后的日子有些不好过了，隐约中他感觉到了火烧眉毛的灼热。
能不热吗？大量不动产的抵顶冲击和侵蚀这个公司本就不够殷实的家底，日渐捉襟见肘的财务现状让刘裕后很是担忧。
有着生意嗅觉的他敏锐地察觉到公司资金链的脆弱。
他已在四月初就跟林若兮、李瑶和林若然分别交磷。
李瑶那边，从四月开始，该支付的材料款能拖到年底就尽量拖到年底，并降低设备材料等预付款的支付比例。
林若兮那边，从下半年就是七月开始，该支付的工钱里民工工资发至80％，剩下的等到年底，这样不至于引起类似上次文韬大楼下“床单打标语”
的闹剧。
拖延应付款项的支付时间，让钱在银行里能多待一是一。
林若然那边，从四月开始，增加甲方新工程预付款的支付比例，同时适当降低抵顶比例，加大公关力度，追要各类应付进度款和质保金，快速有效回笼资金，补充新鲜血液，以解公司即将面临的困局。
没办法，他这支射出去的利箭已飞在空中，要么正中靶心成就一番引以为豪的事业，要么落在地上折戟沉沙成为锈迹斑斑的废铁！
他已经没有了退路，裕达公司也没有了退路！
要么继续生存并强大下去，要么破产倒闭清算了事，由不得他犹豫不决。
对刘裕后的这种做法，公司里的几个包工头自然是有意见的。
自从高朋事件发生后，为杜绝闹剧的再次上演，刘裕后加大了对包工头的资金监管力度，特别是农民工工资，都是公司直接发放到他们手里，虽然工资中还有约20的比例由包工头本人与公司进行结算，但很大程度上削弱了包工头们对包工队的控制。
从每个农民工身上“拔毛”
，榨取他们的血汗钱，本就是包工头们获得丰厚回报的方法，如今几乎无毛可拔的局面成了他们的痛点。
杨毅是包工头里承包时间最久的一个老人儿。
如今，他的手下已经有四五个工人直接去了裕达公司，成了公司的专职员工，自己辛辛苦苦培养了好几年的伙计成了别人手中的员工，这种为他人做嫁妆的感觉是不好受的。
最主要的是林若兮已经打过预防针，进入七月份，每月未支付的工钱都要等到年底才能领到，手头本就不宽裕的几个包工头自然不满意，钱在自己手里是什么感觉，向来腰包鼓鼓的他们心中不满是再正常不过了。
上有政策，下有对策，没办法就要想办法，没门路就要闯门路，有了办法，有了门路，才有发家致富的希望。
杨毅这样想的，也是这样做的，很快，他就打起来施工设备的主意。
作为一个分包组，在设备运输上还是有很大可操作性的。
运输的汽车虽然是公司找来的，可是设备的起吊，输送管及零配件的收拾整理，还包括押运，设备卸车等事情，这些出力的活儿，都是分包组的工人完成的。
这种离开项目经理视线的缺乏监管的状态很普遍，工程设备落到了分包组的管理之下的时候，开车的司机只听从押车人员的指挥，他不会管一名或两名押车的人是什么身份。
这就给了杨毅可乘之机。
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