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“应该准备差不多了，我们正在培训400多名船厂工人。
等到明年，第一艘钢铁货船开始建造，这些工人可以跟着英国师傅参与实践。
积累实际工作经验。”
冯国辉说道；
“请约翰斯通先生放心，第一号船台厂房建造工作已经着手准备，近日就将开工，我们将增加人手赶工建造。
等到船台厂房建造好后，便可以投入试制生产。”
曾经参与“大西方”
号铁轮船建设，并主持30余艘大小不等的铁质货船建造，履历和经验相当丰富。
所以在厂房没有建造完之前，暂时无法启动第一艘船舶的试制工作。”
船舶建造完工后，可以自由滑落入水。
2号船台的混凝土整体以及铁轨已经都建造完毕，还有系桩，钢铁行吊以及蒸汽折弯机，蒸汽剪切机，高温炉等一系列设施没有到位。
高温炉是铆接必须的设备，尤其将钢铁铆钉加温至通红，然后用人力铆接，就是大锤和垫板互相配合，完成铆接工艺。
3号船台这里，如今还是挖的一个大坑，又深又长，一直通达到海边。
这里因为刚刚下过雨停工了，大坑里还有一些明显的积水，但是不深，
因为这个深坑本身也是倾斜向下，逐级降低，一直联通到海边，有利于排出积水。
深坑已经用混凝土浇筑了底板，编织了密密麻麻的钢筋笼子，在热带雨水的洗礼下已经开始生锈。
每年的10月到次年的2月，都是东印度群岛雨季来临的时候，这段时间雨水又多又频繁，伴随着台风大暴雨。
不但给工程建设带来了非常大的困难，而且非常不利于军事战争。
热带丛林中道路泥泞不堪，隔三差五的就是暴雨连绵，山洪频发，这对军事行动简直就是灾难。
所以，荷兰殖民者在此期间一般不会发动大规模军事行动，而是要等到雨季过后。
即3~4月份，那是危险的窗口期。
船厂里有大量的工人在施工，沿着海边一大片高大的厂房已经耸立起来，那一片是船厂的库房和办公楼，以及宿舍区。
中间宽阔的大片平地上，已经被规划了物料堆放区，转运区和几个车间，这都在建设中。
船舶建造所需的工字钢梁，冂字钢梁，口形钢管，船板等等，都要在车间里加工成型，形成船舶部件，最终再装配到船台的铁制货轮上。
600吨和2000吨的货轮，所需部件的尺寸和钢板厚度都不同，所以需要单独建造。
600吨货轮建造的钢板只需要8mm就行了，而两千吨货轮的钢板至少需要12mm，否则强度无法达到要求。
冯国辉和约翰-斯通先生一路走一路聊，看得出来，约翰-斯通先生对船厂建设的进度非常负责，抓的也很紧，这是一位态度非常严谨的船舶工程师。
“尊敬的冯先生，我对于这些东方工人的服从性和执行力感到惊奇，让我不由得想到德国工人，同样的内敛严谨。”
“约翰-斯通先生，你的观察力非常敏锐，东方人有成为最好工人的潜质。”
“也许吧，但是他们非常腼腆，不善于交流，这在复杂的工业化生产中，可不是一件好事。”
“呵呵呵……我们正在筹备工科学校，为约翰-斯通先生和你的工程师们提供一份额外的工作需求，可以成为兼职教师。
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