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后来才开发出独立悬挂、交叉臂、多连杆什么的，增加了舒适性降低了载重量。
但货车和部分要求载重的车辆，后面的载重轮至今仍在使用硬轴和板簧。
既然普通客车都不用板簧了，洪涛家在二环内，大部分货车也进不来，那他去哪儿找板簧呢？答案是非常容易，三轮车、残疾车、还有越来越多的电动老头乐，悬挂系统依旧采用了板簧。
原因无它，这玩意结构简单、造价便宜、故障率低。
“我拆、我拆、我拆拆拆！”
要说造车，洪涛只能当口贩子，但要说拆车，那他就是总指挥兼总工兼小工了。
谁也不用，一个人拿着工具出去，二小时就拆了一辆三轮车、两辆老头乐，拖着一大堆弹簧钢板满载而归。
“洪爷爷，您这是要做弓箭？”
张柯看到长条状还有自然弧度的钢片子，虽然不知道是啥，但脑子里第一个念头就是武器！
“嘿嘿嘿，算你猜对了一半儿！
今天我要挑灯夜战，去把电线轴拿来！”
聪明的孩子谁都喜欢，洪涛喜欢谁就愿意把会的东西教给谁，不想学都不成。
于是张柯就成了临时小工，专门负责端茶递水送工具。
三轮车的板簧与老头乐的板簧还不是一个尺寸，三轮车的比较薄，6毫米厚，6厘米宽，80多厘米长，弧度高11厘米。
老头乐的稍短，70多厘米长，但比较厚，有7毫米。
到底那种最适合做弩臂呢？洪涛也不知道，得一样做一个试试效果。
具体做法很简单，先把弓子板绑上钢丝试试拉力，太硬了就想办法让它变软，太软了就再加上条短弓子板变硬。
实际结果是太硬了，洪涛都拉不满。
这时就该角磨机上场了，一顿火花带闪电，6厘米宽的三轮车弓子板两端就变成了4厘米宽。
再试，不合适就再切细。
这个工作一直持续到晚上8点多，弩臂终于定型-->>本章未完，点击下一页继续阅读
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