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集团旗下的车子都走在第一线。
在这个情况下，车企自然要重新洗牌，一些品牌注定要被淘汰。
包括强大的德系和日系也是如此。
德系，特斯拉早已经成功打入内部。
大众张凡持股，奥迪和特斯拉合作。
而宝马和奔驰的市场被积压，现在只能降价求活。
美系品牌早就成为特斯拉的换壳车，不过日子还不错。
日系也不好过，连丰田的市场都被大幅度挤压，现在一边维持生活，一边死磕氢能源。
新的产业，新的经济布局，新的政治格局。
韩国首当其冲。
现代起亚破产，在韩国街头，再次出现大规模游行，今年对于韩国民众来说，游行成为了常态。
经济不景气，失业率暴增，在这种情况下，最容易出现游行示威。
他们期待有所改变，但是经济这种事情，不是靠他们努力就能得到的。
特斯拉总部，集团高层也召开了会议。
对于全球车企来说，现代起亚的破产都是需要仔细研究，并且给出方案的。
虽然现代起亚的市场已经被挤压了很多，但是现在破产，那么韩国市场必然空出来。
这个市场也是一个不错的市场，全球车企肯定要去抢这个市场。
对于特斯拉来说，敌人又少了一个。
现在特斯拉是全球第一大车企。
但是作为全球最大的车企，特斯拉却时刻充满着危机意识。
特斯拉很清楚，电动时代让特斯拉快速崛起。
下一个时代如果跟不上潮流，很有可能直接被淘汰。
只有充满危机意识，才能长久的存活。
在科研上的投入特斯拉一直很大。
现在特斯拉集团拥有完整的技术产业链。
从零部件到整车生产，到生产线的生产，特斯拉都拥有技术。
而且还在致力于研发新的技术，让车子变得更加的安全，更加的舒适，拥有更多的功能。
“韩国市场我们要跟进，现在可以和现代起亚联系了，看看他们是否有兴趣和我们特斯拉进行合资代工。”
负责人笑着说，韩国市场不好进。
国家虽然不大，但是民族却很团结。
现在现代起亚破产了，破产后能有机会充足自然是好事。
到时候合资当代工厂，学之前华夏合资方式让特斯拉集团的车型进入韩国市场，也算是一条不错的道路。
现在韩国方面没得选，要么当代工厂，要么彻底失去汽车产业。
为了那些员工，恐怕他们也会选择当代工厂，最起码当代工厂还能养活一些员工。
“走，去研发部看看我们的新车。”
会议结束之后，一群高层直接进入研发部门。
特斯拉对于车子的宗旨有一条，那就是让车子越来越安全。
对于汽车来说，虽然是一个代步工具。
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