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后世的电动车，已经没有了档位的概念，只管踩电门就行，燃油车，大部分也都是自动变速箱，司机也只需要踩油门，剩下的交给电脑去根据需要切换。
但是，学车的时候，只要不是直接考c2驾照，那就应该体会到换挡的痛苦，右手的那个档杆，撸起来可比两腿之间的复杂多了！
不过，轿车的手动变速箱，一般就是五个前进档，或者是六个，早期则是三个和四个，切换起来还不是很复杂。
斯太尔配套的富勒变速箱，足足九个档位！
最低档是c档，也叫做爬坡档，专门设计爬陡坡用的，剩下八个档位，这要是横着布置，那老司机都可能会换错档位，所以，变速箱就有了高低档的结构。
变速杆上除了爬坡档和倒档，剩下的八个档位，只有四个换挡位置，在低速区，就是1到4，切换高低速到了高速区，就是5到8，高低速切换，是气动的。
所以，听到那一声响，就意味着变速箱已经到了高速区！
因为档位太多，所以，开空车的时候，没有老司机会一点点升档，几乎都是1、3、5，到了5档这个高速区，再一档档地切换，这也是别和泥头车抢路，它一旦提速起来，轻易是不会愿意减速的！
只是，现在可是重载啊，你们居然当做空载玩？所有人都惊呆了。
黑烟滚滚，车速飞快提升。
三十、四十、五十……后世的高性能小轿车尤其是电动轿车，零百加速都很猛，动辄就在五秒以内，按照匀加速来算的话，不到一百米的距离，车速就能达到一百公里每小时。
但是重卡就不行了！
后世一流的重卡，零百加速也得几十秒，距离五百米以上，现在普遍得上百秒，加速怕不是得一公里，咳咳，那也得卡车能跑到这么快，老解放和老东风，最大速度也就六七十公里每小时。
现在，斯太尔重卡，居然在两百米的距离上，把卡车加速到了五十公里每小时！
放在轿车上，这或许就是一脚油门的事情，而现在……这绝对就是不可能出现的奇迹！
这发动机的动力……逆天啊！
就在大家伙感慨的时候，车子冲上了山坡。
发动机还在嘶吼，但是黑烟越来越大，这已经是憋着动力了，于是，气阀的声音再次响起，档位切换进入了低速区，四档。
刚刚其他几辆测试车，档位压根就没有进入高速区，随着爬坡，不断降低档位，直至最低档依旧无法维持车辆前进，最终停下来的距离，就代表了车子的成绩。
而现在，大家伙都在盯着斯太尔，切换到四档之后，就没有再听到换挡的声音，在十几度的斜坡上，发动机动力十足，咆哮着继续前进，甚至排气管都不再冒黑烟了！
当排放进入到国3时代，发动机普遍使用了电控技术，脚下踩的油门实际上是个传感器，只代表驾驶员希望多喷油，但是实际喷多少，还得电脑判断，根据需要喷油，所以，燃油喷射过多导致黑烟的情况，在国3时代就彻底消失了。
后世随着排放标准越来越严格，发动机的尾气也是越来越干净，至于吹毛求疵零排放，吹什么电动车，那就是蒙起眼睛来，看不到发电的污染和电池的污染了。
斯太尔继续前进，坡度也开始变大。
哗啦，咣！
档位切换的声音终于响起。
四档切换成三档，继续爬坡，在二十度左右的山坡上，轻松应对，再向上，又从三档切换成了二档。
库尔特和霍斯特都睁大了眼睛。
坡度已经到了三十度，这车……没有再换档位，继续用二档前进，发动机也没有冒黑烟，说明还有余力！
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