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不过，还在黔阳机场的风向相对稳定，19号跑道是主用跑道，平时01号跑道不可用，问题倒是不算很大。
结果盲降信号不稳定的问题直接蔓延到了主用跑道，也是不得不赞叹一句，黔阳机场牛逼！
鲲龙运控：“黔阳机场有限制，必须要严格按照程序进近。”
黔阳机场附近有一小片限制区域，所以导致黔阳机场虽然是雷达管制的机场，但是现实运行中基本都是按照程序管制走的。
这点儿韩起早就知道了，倒是没有多少惊讶。
如果只是飞VOR进近倒是没什么影响，都是一样的。
“还有什么要注意的？”
韩起问道。
鲲龙运控：“暂时没有了。”
在通话尾声，黔阳管制再度联系他们了：“鲲龙9543，高度下6000米，联系进近125.85，再见了！”
“没事了，那落地后联系！”
韩起临了跟自家运控交代了一句，转而切换发射机，回复黔阳管制：“高度下6000米，联系进近125.85，鲲龙9543！”
“6000，19700英尺啊！
核实了啊！”
韩起说道。
由于徐显在操纵，MCP板是由韩起在设置的。
“19700英尺，核实！”
徐显回复。
韩起：“高度层改变，N1，MCPSPD！
方式核实！”
进行完高度的改变，韩起开始联系黔阳进近-->>本章未完，点击下一页继续阅读
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