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大规模组建部队开始，就逐渐成长起来的优秀指挥员，按照山头主义的说法，属于李思华的“嫡系”
。
这其实并不是李思华的偏颇，因为确实这些出自缅华的指挥员，对于现代战争更加训练有素和熟练，他们从缅华时代起，就逐渐熟悉了对现代战争的指挥，而且在文化教育、军事教育上也更经过了体系化的训练。
所以她并不准备把前世55年授衔的中将级别，在这个时候也提拔起来，而是要让他们在新的部队中，自己找到定位，在未来的战争中证明自己。
陆军300万之外，最重要的当然就是空军。
在1935年底，西华空军全部战机大约1000架左右，还远比不上日本海航和陆航两军的总和。
这倒是不要紧，李思华着急的是接下来的产能爆发问题，日本在飞机产能上的潜力是很大的，整个二战号称生产了6万多架飞机，虽然很多都是粗制滥造，但至少整体产能是不虚的。
从前世历史的经验看，日本有能力在国力高峰时，维持着4000架左右的战时使用率，即同时能够有4000架左右的作战飞机。
当然，日军的强项主要是在战斗机上，在轰战机方面较弱，在运输机等方面就很弱，这是因为他们国力和资源有限，所以将重点集中在了对他们最重要的单项上。
从宽料敌，李思华在1936年初，就觉得原来的空军扩军计划还不行，达不成对日军的优势，于是她采取了以下措施：
第一是加快成都基地（战斗机）和贵州基地（轰炸机）两个主要基地的建设速度。
她不断追加科技人员和物资以及建设人员，使得本来预计要到1936年底才能量产的2个基地，在1936年8月几乎提前了4个半月以上就实现了量产，尤其是生产战斗机的成都基地，更是提前了5个月，毕竟这是“天字第一号工程”
。
所以到现在（1937年3月初），成都基地已经生产了约800架应龙I型战斗机（德制BF109F）；而贵州基地则生产了150架赤龙轰炸机（JU87斯图卡俯冲轰炸机）以及50架红龙轰炸机（JU88战斗轰炸机），加上从容克前期进口的100架斯图卡，以及从美国波音进口的12架B-17重型高空轰炸机等，使得西华机群的总数，在1937年3月初，达到了约2000架的水平（有100来架P36在训练中损失）。
第二是增加成都基地的产能。
本来第二、三条生产线，是要计划在1937年下半年安装调试投产的，但现在不仅由于第一条生产线的提前量产而加速了（预计在4月份就会量产），而且本来一共4条线的计划，现在增加到了6条线，剩余的三条生产线，要求在1937年内完成，现在厂房都已经造好了。
另外就是挖掘现有生产线的潜在产能，包括对于工艺和流程的改进，李思华特意安排从美国请了最好的工业流程专家，并在成都组织了航空工业流程研发小组，集中了自身最好的专家团队。
她知道，由于缺乏计算机等技术，未来航空的柔性制造，在这个时代是不可能的。
但至少现有工艺和流程，确实有改进的余地。
所以效果还是很大的，成飞的第一条应龙I型生产线，在经过工艺和流程再造后，又在24小时三班制的全速生产下，预计1937年的年产量可以达到2000架以上，未来随着所有技工的高度熟练化，速度还能提升，专家们认为最终提升到3000架都有可能。
李思华记得日本二战期间最大的飞机年产量，达到了2万架，不过至少60~70%的产出，都是粗制滥造。
所以有6条战机生产线，基本上可以对付日本了。
不过她当然不会就此而止，德国工作小组的任务之一，是继续与德国人合作，进一步改进应龙I型对应的BF109F，她希望能达到二战末期Bf109K水平，关键就是换装功率达2000马力的DB605Dc型发动机，再配合GM-1型加力装置，这款K型的最高时速就可以达到740公里小时，大大增强战机的机动性和生存力。
这样的飞机，就可以一直用到1947年前不落后。
所以未来要上六条之外新的生产线，那就是Bf109K了，还包括届时会将现在的这些BF109F生产线进行改造。
按照调整过后的计划，应龙I型在1937年的产量会超过4500架，加上现有的约1600架，总量将达到5100架，对于这个数字李思华只是勉强满意，就算这款飞机比日本零式还要先进，但二战水平的空战中是最残酷的，每个国家都投入了几万架飞机，可是始终只有几千架在空中，为什么呢？是因为飞行员不够吗？当然也是原因之一，但更关键的，就是在空中损失太厉害了，哪个国家一年的损失没有几千架呢？能保证每个时间始终有3000架左右的飞机随时出击，就已经非常不错了。
所以这5100架，按照李思华的预判，到1937年末，经过初期的战争，还能有3000架就不错了，所以到1937年底，必须形成每个月至少1000架以上，逐步上升到1500架的补充能力，才能保证西华空军的优势战力，这就是6条生产线的意义。
当然飞行员的培训是极为重要的，西华已经建立了大批航校，当下几乎有3万名飞行员在培训中。
实际上，李思华每次去看他们，笑意盈盈的背后，都是内心的痛苦。
这些充满希望和青春的脸庞，他们知道很可能大多数的他们，未来会在战争中牺牲吗？为了中华民族的复兴，多少人要付出多少的热血！
她只能勉励他们，“平时多流汗，战时少流血”
，在上战场之前，一定要练成高超的飞行本领和冷静睿智快速反应的心态。
相对于战斗机，轰炸机的优势很大，JU87斯图卡的生产只会维持3年，总产量预计2000架，因为这是过渡机型。
但JU88的生产量很大，预计会一直生产到二战，是上万架的水平。
至于新建的西安飞机制造基地，对于战争初期的影响比较小，因为至少要到1937年的9月份之后才会投产。
运输机的需求量自然很大，而且在这个时代是军民两用的，几千架总是要的。
重型轰炸机的产能规划不大，因为B-17并非理想机型，为了战争和轰炸日本，生产个几百架是可能的，但其产量，最终还是要取决于能否获得B-24轰炸机，毕竟从B-24开始，才能勉强称得上战略轰炸机。
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