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这些都是问题。
如果不掌握相关的核心技术，就会在合作的过程中，处在绝对的被动地位，哪怕是参与了制造过程，也只是负责一些边边角角的制造而已。
宇宙飞船项目就是如此。
核心的装置都是国内自主制造的，其他国家和机构，根本就插不上手，也不可能掌握什么技术。
这次任务是奕星主导的，奕星是正常运作的公司，有些国家和机构，就希望在奕星公司找突破口，但他们能唯一能做的，就是卡住奕星无限动力汽车的进-口审核。
但是，似乎根本没有任何意义。
奕星制造出的无限动力汽车，就连国内市场都远远没有满足，根本就不急着对外出-口。
如果把汽车卖给国外，对奕星来说是有很大好处的，所处地理位置的经度不同，造成了太阳起落的时间差，人们的时间习惯的不同，开-车的时间可以错开，就可以一定程度上，加大无限动力汽车的产量，但失去了其他国家的市场，也只是导致利润受到一些影响。
奕星确实是正常运作的公司，但真正的主导人是赵奕，而不是‘一心追求利益’的财团，赵奕可以自己说了算，少一些利益也没有影响，他本来就是世界顶级的富人了。
时间，到了。
电视直播画面转到了缓缓升起的反重力推进器上。
反重力推进器搭载火星-1飞船，快速的升到了空中，随后变成了个小黑点，消失在了地面视野中。
，！
这部分工作是赵奕接手进行检测的，因为计算体系是最关键的。
哪怕没有自动控制系统，宇航员手动操作能够完成任务，但宇航员不可能手动操作，控制飞船准确地滑入轨道，他们操作飞船的过程中，需要准确的辅助计算系统。
在控制飞船运转上，需要计算精度非常高。
比如，划入穿梭轨道。
这个过程中，需要让飞船的速度和方向都非常准确，也就是说，要在既定的时间抵达既定的位置，并拥有既定的方向和速度，才能保证飞船准时的划入穿梭轨道。
同时，飞船的控制舱还需要及时和地面沟通，才能知道z波发生装置释放z波，建立太空穿梭航道的准确时间。
其中出现一点点偏差，也许都会变成大问题。
实际上，偏差还是可以存在的，只是可偏差范围非常的小，主要原因还是能源动力不足。
z波装置只能释放一次，只要释放第二次，就要有个积蓄能量的过程。
另外，火星-1飞船也需要积蓄能量，才能够加速完成穿梭。
总结在一起都是能源动力问题。
如果火星-1飞船没有在既定时间划入轨道，就需要依靠太阳能动力，慢慢的飞回地球，因为火星距离地球很远，返回需要五个月以上。
这就是应急方案了。
火星-1飞船装载了一年以上的食物，足够宇航员们生活所需，但最主要的限制是水。
水，不只是饮用水，还需要依靠电解水来制造氧气。
呼吸才是消耗最大的。
电解水制造氧气的效率很高，理论上一升水就足够一名宇航员一天呼吸所用。
但是，时间太长消耗也是很大的，在火星-1飞船上，连尿液都必须利用起来，理论上，最长持续时间是九个月，超过了九个月没有补给，宇航员们就会因为没有足够呼吸所用的氧气窒息而死。
当然了。
相对于任务来说，九个月时间也足够了。
只要小型太空飞船不发生意外，地面上还是可以进行支援的，比如再派出太空飞船，和执行任务的火星-1进行对接。
火星-1飞船上方制造了连接装置，可以用来做太空对接，完成物资的运送工作。
——
在长达一个星期的准备工作后，就到了执行任务的时间。
火星探索任务依旧是对外直播的，也吸引了全世界的关注，六十一个国家都会转播探索过程。
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