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穆建明又走到一辆车的面前。
确切是说这只是一辆马车的地盘。
需要的时候把车厢放在这上面，用卡销锁死以后，车厢便会和地盘成为一体。
不同的是，一般的马车都是两轮的。
而这个底盘确实有四个轮子。
后边的两个轮子是正常马车的车轮，而前面的两个车轮却很小。
直径大约只有后面车轮的三分之一。
在前轮车轴的正中位置，平放着的一个圆盘状的齿轮，与齿轮相连的是一个螺杆。
齿轮转动时，螺杆便会左右地平移，从而带动连接在螺杆上车轮左右转动，实现车轮的转向。
这个东西就是车辆的转向装置。
穆建明伸手试了试这东西，倒是很合用，左右转向都很灵便。
无论是前世还是这一世，马车一般都是两轮。
就算有四轮马车，也没有转向装置，所有的转弯变向都是靠马匹生拉硬拽过去的。
有种说法是因为地形多山地、少平原，四轮马车车体太长，转弯不便，限制了四轮马车的使用。
而两轮马车可以实现原地零半径转弯，所以两轮马车一直用了上千年。
目前大魏的主要领土全部集中在平原地区，正是四轮车可以大展身手的地方。
而且四轮马车的载重确实是超过二轮马车。
在运输这一环上又是穆建明比较重视的，否则也不会在车辆的研发上，下这么多功夫。
前脚给了唐轶轨道车，后边又让人研究出自行车和四轮马车。
“好！
这东西算是你们算是吃透了。
之后再给你们一套减震装置去研究。
弄出来以后今后不管是什么马车，再也不用颠得死去活来了。”
丁大成乐呵呵地问道：“院长，你尽管放心地交给我们，我们一定办得到？”
查看完转向装置，穆建明又看了两个小玩意。
分别是老虎钳和扳手。
这两个东西说起来简单，实际上用处极大。
钳子是早已经就有的，打铁时钳拿铁料，加炭都需要用到钳子，而老虎钳是为了接下来的东西准备的。
看到穆建明走过来，冯铁匠上前两步，指着身旁一台体积巨大的机器道：“院长，你交代俺做的东西，俺也做出来了。”
穆建明看了看身边这台机器。
宽有五尺左右，长超过一丈，下面是八条三尺高铸铁的支架。
架子上是一个十分平整的台面，在正中间开着一条筷子粗细的小沟。
沿着这条沟槽从右到左，两两相对放着好几组小圆锥。
这些圆锥都是头朝下底儿朝上放置。
这样两个圆锥与那条沟槽就形成了一个小孔。
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