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到盘庚王迁都殷地后半个世纪，武丁在位时期，却忽然出现了成熟的双马拖曳双轮战车，比如，殷都宫殿区乙区埋祭了四辆双马拉战车，武丁的夫人妇好的墓中有六件驾驭马车用的铜制弓形器，武丁的甲骨卜辞中也频频出现马车。
可以说，马车在殷商出现得非常突然，而且似乎从一开始，技术就已经完全成熟。
这很可能是外来输入。
也许是某个中东地区的马车族群进入了中亚和蒙古大草原，又南下穿过燕山，在山西或河北地区遇到了商族人，然后，商人迅速掌握了驾驭战车、繁育马匹和制造车辆的技术。
另一种比较缓慢但可能性更大的方式，则是马车技术自西向东，在若干个族群之间经历了“接力”
式的传播，最终到了商人手里。
在俄国西伯利亚地区，考古学家已经发现了拥有马车的聚落，但在从西伯利亚到中原的漫长之路上，目前还没有发现马车技术传播的中继站点。
这些谜团还要留待未来揭开。
中国最早的马车实物和文字记录出现在武丁朝，但这不代表武丁时期是商人引进马车的起点。
因为哪怕是技术移植，也需要一定时间的学习和积累。
这个过程可能需要数十年乃至上百年。
由此，在武丁的伯父盘庚王时期，商人应当已经引进马车技术。
倘若真是如此，盘庚北渡迁殷就很可能是为了更方便地引入和繁育马匹。
在商代，中原的气候比较湿热，本不适合马的繁育，但殷地紧邻太行山，山间草甸相对高寒，不仅适合养马，而且也更方便从冀北和晋北草原地区购买马匹。
商人虽然习惯的是中原湿地环境，但殷都还属于他们可以接受的足够靠北的地域，这样，传统的水牛以及新来的战马均可兼顾。
由此，在殷商早期的石家庄台西商人据点发现的那块马骨，也可以获得解释：台西商人聚落虽还不够配备马车的资格，却是北方驯化马匹销往殷都的所经之路，所以不排除个别马匹有可能病死在这里，从而变成灰坑中的骨头。
殷商阶段，马车还不太多，还不足以改变陆地战争形态，但它有更重要的价值，这便是作为通信的手段和王朝上层人物的交通工具。
马车可以加快殷都和数百里外的商人侯国间的信息沟通，而且侯国的君长们也可以更方便地往返都城，朝见商王。
当然，这也有利于他们保持商族特性，避免因终年僻处一隅而逐渐被异族同化。
而且，驾乘昂贵而罕见的马车奔驰，本身就是一件荣耀之事，不仅能让沿途的化外异族惊惧，车上的商人贵族也可以获得充足的优越感。
这也是王朝精英认同的一部分。
在具体用途上，依靠马车的快速通信能力，相距上百里的商人军事据点可以保持有效联络，一旦某个城邑遭到土著部落威胁，周邻据点可以尽快参战，战报也可以迅速送到殷都，以便后方组织增援力量。
马拉战车比徒步快三倍以上，这意味着传递战报和命令的时间只需原来的四分之一，而王朝可以有效管理和及时反应的面积则扩大了不止十倍。
甲骨卜辞就记载过一场使用马拉战车的战争，讲的是武丁对一个叫宙的部族的征讨。
卜辞上说，在癸丑日，一名叫“争”
的占卜师为武丁王卜问：从今天到丁巳日，我军（在哪一天适合）攻击宙人？
武丁王解读说：丁巳日不合适，要到下一个甲子日。
十一天之后的甲子日，龟甲刻上了战斗结果：癸亥日，战车没投入战斗，从这天夜里到第二天的甲子日，（可能因为战车投入使用）确实消灭了宙人。
宙地环境应当比较平坦，适合战车奔驰作战。
武丁王在占卜中否决了在前面四天进行决战，应该是在等待战车集结。
有学者认为，宙地在山西南部的长治一带，从殷都到这里需要翻过山岭。
商人的战车可能需要拆解，然后用马驮运，翻过山岭再组装起来投入战斗，所以商王的主力需要多等待七天。
至于这场战斗投入了多少战车，卜辞中没有记载，估计最多有数十辆。
宙应该是个不大的部族，在殷墟卜辞中出现的次数不多。
这场战斗可能是武丁王比较集中的一次使用战车的尝试，其卜辞用异常粗大的笔画刻在了一片龟甲的正面，说明武丁王对战事非常关心——与此同时，武丁可能也在发动对“缶”
部族的战争，但相关占卜却只是用细微小字刻写在“宙”
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