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互联网行业最喜欢做事儿就是不计后果的抢占市场，檀锦程身上是有着互联网基因的，以尉来现如今的规模，如果像互联网企业那样不计后果的抢占市场，任何车企都吃不消。
et5在产能拉满的情况下，四月份虽然受到特殊事件的影响，但全月依旧还是拿下了超过7000辆的好成绩。
按照尉来目前的促销力度以及部分海豹订单用户的转移，五月份et5的交付量，极有可能破万。
又是一辆月交付量破万的纯电车型，尉来在纯电方面的优势依旧十分的明显，短期之内国内无论哪一家车企还是很难挑战其地位的。
而另一边，李响也给檀锦程带来了好消息，尉来l9的开启盲订之后的数据也不错。
“国内的有钱人还是多啊。”
72小时盲订数据破万，整个盲订周期拿下三万辆的订单，仅仅是订金就收了1.5个亿，特么的。
有钱人都不是傻子，作为l系列的旗舰车型，l1都要卖30多万，更何况是一款全尺寸的suv车型，l9的定价再怎么便宜也不可能低于40万元的。
超过40万元的车子，仅仅只看到外型以及部分配置，就有3万人下订。
“还真是跟余总说的那样啊。”
大嘴前几天公开喊话增程式是最适合国情的新能源汽车，这家伙为了卖车也是拼了，不过x5的交付是真的不错，四月份又拿下了3245辆的交付量，稳步增长。
按照这个趋势，在五月份小促销的情况下，x5的单月交付量极有可能会突破5000辆。
论购买能力，菊粉丝确实是没得说，说不羡慕是假的。
“哈哈，听他瞎特么扯，不过增程式确实好卖。”
李响也是意气风发，大嘴是与他互怼得最多的，二人主要的活跃点也都是微博上，四月份为了销量，大嘴暗指尉来的增程式技术落后，不如菊的增程式。
李响也毫不客气在微博上表态让他先做到月销量过万再说，对传统燃油车的炮轰，直言买燃油车就像是在买古董车，也受了各大传统高企以及燃油车用户的批评。
就连已经全面停产燃油车的byd都看不过去，船夫哥出面回应燃油车是可以与新能源汽车共存的。
跟何小朋以及其他车企的互怼也时常发生。
“以后你少理他一些，不要给他带流量了。”
四月份是l9的盲订期，大嘴这种贬低尉来的风格，哪怕是檀锦程都有些看不过去，这不是挡人财路嘛，因此也没有拦着李响进行回击。
“知道，以后尽量不搭理他。”
李响点了点头，大嘴这种挑衅式营销的逻辑很清晰，就是通过贬低竞品，突出菊的技术优势，吸引媒体和用户的关注，提升x5的关注度。
但是部分言论确实是让人反感。
“最好的方式就是不搭理他，不仅仅是我们。”
论起在车圈的朋友，檀锦程还是不少的，虽然byd目前传出跟菊有关于智驾方案的全面合作传闻，但若是檀锦程说服船夫哥，让他们不要搭理大嘴，还是有很大概率的。
其他像是何小朋，李兵等人，檀锦程要说服他们也不难。
在增程式市场上，哪怕鸿图x5与l1以及新发布的l9价位完全不对等，但尉来也是赛力斯最直接的竞争者，大嘴近期针对于尉来的言论确实有点多。
“x5之后还会有x7，x9，菊肯定是要做高端的，今后你们之间的竞争会越来越多，每次都给他画面，其实是在成就他，没有这个必要。”
“确实是啊，这么一看我们的竞争对手是真不少。”
拔剑四顾，特斯拉，byd是尉来主要的竞争对手，菊严格意义上来说，目前还不够格，但未来就说不定了，增程式做得好，肯定也会介入到纯电领域的。
（本章完）
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