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与江飞宇一番交谈后，马斯-克受益匪浅。
此刻，马斯-克是越来越认可江飞宇刚才的观点了：特斯拉大陆区负责人，必须是土生土长的本地人。
不懂人情世故的人，在这边真的玩不转。
在交谈的过程中，江飞宇还见缝插针代表高得地图与特斯拉达成了一项合作：特斯拉汽车将使用高得地图的电子导航服务。
虽说头几年的金额不会很大，但随着特斯拉汽车销售量的增加，服务费肯定是逐年增加的。
马斯-克对江飞宇心悦诚服，继续请教起来：“江，你还有什么好建议，一起说出来吧！”
“马斯-克，有没有考虑过特斯拉在大陆本土投产？”
江飞宇提出了今天的最后一个建议。
听到江飞宇这个提议，马斯-克陷入了犹豫。
在这之前，马斯-克并非没有想过这个问题。
只不过，综合考虑后被他否决了。
首先来说，我国对进口车加征的关税并不低，税率普遍在15%——30%之间。
无论是纯血统的国产车，还是各种本土化生产的合资车，人家因为是在大陆投产，就比你特斯拉少了一道关税。
价格上，你特斯拉先天就矮了一截。
其次，本土化生产能够获得的扶持政策肯定更多，这点是毋庸置疑的。
再一个，大陆产业化工人的用工成本远远低于米国本土。
说得难听点，一旦企业跟工人发生矛盾，官方肯定站在能提供就业机会和大额纳税的企业那边。
在老米，工人要是不痛快了，分分钟给你来个大罢工！
最后，还有一个很丢脸的客观事实：我们国家对工业企业污染排放的标准，也比外国低。
在大陆本土化生产的好处，肯定不止这些。
这些好处也是显而易见的，马斯-克让手下做市场调查的时候，不可能没有涉及到这方面。
马斯-克说出了自己的顾虑：“江，从我得到的信息来看，贵国政府对于汽车企业的引入，都是走合资模式的。”
前世，特斯拉一直到2019年才落户魔都。
特斯拉魔都超级工厂，也是我国引进的首个外商独资整车制造项目。
磨了这么久才落地，无非是马斯-克对企业股权的控制欲和技术保护。
江飞宇劝道：“马斯-克，我觉得你的顾虑无非就两个：第一，你认为目前特斯拉掌握的一些技术，尤其是电池技术处于世界领先水平，你不愿意跟别人分享而已，我说得对吧？”
马斯-克微微点头，并没有否认。
特斯拉走的是纯电动汽车的路子，电池技术是公司遥遥领先的核心。
事关公司的核心命脉，他自然不愿意跟人家共享了。
江飞宇顺势问道：“那么，按照你自己的估计，以特斯拉现在所掌握的电池技术，可以领先同行多少年？”
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