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来到庄园里相对僻静的一间“库房”
里，
韦恩没好气地对着白人老头问，“你之前不是还在勘克斯城里的吗，怎么跑到伊利诺伊州了？”
老杰克也有点无奈：
“之前我被骑警们一路赶着跑出了密苏里州，靠着同伴的掩护，才登上了蒸汽列车准备去芝加哥暂避。
谁知道蒸汽列车居然在半路上停运了，说是之前有歹徒袭击蒸汽列车，把铁路给破坏了，还没有完成修复。
“我没办法通过中途的身份盘查，就只能先躲到最近的‘安全屋’这里来了。”
“你说这里是‘安全屋’？”
韦恩问。
“布雷克先生是伊利诺伊州地下铁路组织的一位‘股东’，这里是他为我们提供的一处‘安全屋’。”
老杰克对着韦恩和琳娜解释道。
原来如此。
韦恩大概能猜到哈里森小姐和她父亲是站哪边的了。
“地下铁路”
里的人员架构并不是秘密，翻翻报纸都能找到，
所谓的“股东”
，指的就是为他们提供资金援助的人。
此外他们的接头处被称为“车站”
，负责接头的人被称为“站长”
，住处被称为“仓库”
，他们协助从蓄奴州里逃亡的奴隶则被称为“乘客”
——基本上都以铁路的相关设施为暗号。
按照《逃奴追缉法案》，上边所有的人里，除了“乘客”
之外，其余的都是活生生的500美金。
其中比较活跃的，被检举揭发之后更是还要被监禁。
而且最近联邦好像还准备出台新版的《逃奴法案》，要是按照新法案的话，所有人都有义务协助联邦专员逮捕逃跑的奴隶。
据说就是因为“地下铁路”
组织这几年在北部各州活动得越发猖獗，联邦为了安抚南边的蓄奴州，才专门计划出台的。
按照韦恩的想法，
“地下铁路”
算是个公益组织，蓄奴这事本身也谈不上“正确”
，这帮人从道义上而言可以理解，韦恩倒也不会去检举揭发他们。
但是偷别人的奴隶去给予自由，又多多少少有点慷他人之慨的嫌疑……反正按照此时的美利加宪法，蓄奴并不是违法行为，这个斗争的思路就不太对。
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