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你就别琢磨摩托了，等你毕业给你弄辆车开。”
“我看行。”
张铁兵搓了搓下巴：“那我得想办法考个票啊，等回学校去问问去。”
“你把那辆摩托也弄过来得了，”
小柳说：“我还挺喜欢的，在家放着也没人骑，早晚给放坏了。”
张铁军答应下来：“其实咱们北方啊，就不太适合骑摩托车，冬天太长了，又冷又到处都是冰雪的，太危险了。
还是南方对摩托车比较友好，尤其是山区。”
“摩托车是德国人发明的吧？德国不下雪吗？”
嫂子问了一句。
“嗯，摩托车，汽车都是德国人发明的。”
张铁军点点头：“你肯定没见过最开始的汽车是什么样的。
机动车是从自行车发展过来的，就是为了更快更省劲儿，后来就出现了三轮车，四轮车。
然后加上蓬子，这么一路过来。
世界上第一个制造汽车的人是奔驰，是三轮汽车。
第一个制造摩托车的人是戴姆勒，戴姆勒和迈巴赫合作改造了奥拓发动机，然后就有了摩托车。
第一辆摩托车实际上是改造的一辆自行车，木头的，时速只有十二公里，只能用来展示。
然后戴姆勒和迈巴赫继续合作，制造了世界上第一辆四轮汽车，让汽车更稳定更安全，其实这个意义并不比奔驰小。
只是他们创办的戴姆勒汽车公司比奔驰晚了，后来，两家公司合并成奔驰戴姆勒汽车公司，也就是现在的奔驰公司。
奔驰，戴姆勒和迈巴赫这三个人都致力于开发汽车和车用发动机，摩托车后来的发展和他们就没什么关系了。
一直到一八九四年，德国的两个机械工程师一起制造了一台水平四冲程发动机，生产了真正意义上的摩托车，一共一千台吧？
这俩人叫什么我记不住了，赫德什么和乌什么来着。
……记不住了。
（我真没记住）
这里面还涉及到英国和意大利的两个工程师，他们的一些想法和创意激发了这两位德国工程师的灵感。
一九零二年，美国的两个工程师一起制造了世界上第一台链传动两轮摩托车，这个才是真正意义上的摩托车鼻祖。
印地安摩托。
后来战争来了，催动着各个方面的工业大发展和发明创造，摩托车因为方便快捷成为了一种重要的交通工具。
汽车和摩托车的发展其实都要感谢德国，不是因为是他们发明的，而是，战争。
战争是科技的催化剂。”
其实汽车和摩托车的发展史，本身就是发动机的发展历史，是发动机的发展推动着民用交通工具的发展。
但在战争机械上，这种情况就完全反了过来，是战争的需要推动着机械，机械又推动着发动机。
所以才说，战争才是一切科技高速发展的催化剂。
包括油车取代了电车。
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