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能在这场混战中站稳脚跟，未来就能在国内汽车市场中拥有话语权。”
黄副市长频频点头，他深知当前汽车市场的残酷，也明白孙健的难处：“孙董对市场的判断很精准，今年以来，我也听到不少车企降价的消息，看来这场价格战，确实已经全面打响了。”
“何止是打响，已经愈演愈烈了。”
孙健苦笑一声，掰着手指细数着今年以来的降价浪潮，每一个细节都烂熟于心。
“1月份，东风雪铁龙率先发难，旗下富康、爱丽舍两款主力车型大幅降价，富康最高降13万元，爱丽舍最高降17万元，打响了合资品牌大降价的第一枪。
降价后富康价格逼近6万元，成了‘老三样’里最便宜的车型，一下子就吸引了不少消费者。”
“2月份，长安铃木紧随其后，旗下天语sx4降价5000到6000元，一边配合两厢版sx4上市，一边调整三厢车型的价格区间，就是想通过价格优势抢占更多市场份额。”
“到了3月份，降价潮彻底蔓延开来，没有一家车企能独善其身。”
孙健的语气中带着几分感慨。
“奇瑞轿车全面优惠5000元到15万元，去年6月上市的中型轿车东方之子，最高优惠达到15万元；海马汽车的海福星，打着提升竞争力的口号，最高降价1万元；就连沪海大众的passat领驭，也下了狠心，28l车型最高降幅162万元，旗舰车型价格大调整，20l系列直接下探到18万元以下。”
他顿了顿，继续说道：“比亚迪f3最高优惠1万元，明显是为后续新车f6的定价腾出空间；甚至一汽奔腾、南汽名爵、上海荣威这些本土高端车型，也纷纷出台1万到15万元的优惠政策，可见竞争有多激烈。”
“进入4月份，降价潮更是没有丝毫降温的迹象。”
孙健的声音沉了几分，“东风日产轩逸为了推出07款新车，老款车型优惠8000元到元；现代旗下的伊兰特、雅绅特、索纳塔全部降价，伊兰特优惠14万到15万元，雅绅特优惠5000元到8100元，索纳塔优惠16万元。”
“到了5月，就连一汽丰田卡罗拉、大众斯柯达、雅阁、凯美瑞这些常年热门的合资车型，也扛不住销售压力，纷纷加入降价行列，优惠幅度都在1万到15万元之间。”
孙健摇了摇头，“6月份，宇通客车、金龙客车等商用车企业，也先后出台优惠2万到5万元的政策，连商用车市场都开始卷起来了。”
黄副市长脸上露出了然的神色，他能想象到京城电动汽车面临的困境：“这么看来，不管是a级车还是b级车，不管是乘用车还是商用车，整个国内汽车市场都陷入了价格战的泥潭。
你们既要保销量，又要保利润，确实太难了。”
“是啊，两难选择！”
孙健露出一丝苦笑。
：（）我的一九八五
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