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许如行纠正道：“你是在帮我。
徐苍，以你在对做空空客的行动上，如果你还是保持这样的力度，你只会浪费这次来之不易的机会的。”
“你是说我准备的资金少了？”
“不是少了，是太少了。”
许如行沉吟了片刻：“不过，这件事还是由你自己来决定。
如果你决定去欧洲见罗斯菲尔德了，把结果告诉我。”
徐苍此时说实话有些乱，这种层次的布局是他从未有过的：“我会以最快时间做好决定的。”
“你等你的决定。”
说完，许如行很是干脆地挂了电话，只留下满脸凝重的徐苍。
说实在的，许如行这一番话是说到徐苍心坎里了。
太慢了，现在对于资本的原始积累的确是太慢了。
这次做空空客其实是消耗了徐苍不少心思的。
但是，这番折腾下来才赚了二十亿人民币。
别看这些钱还挺多，可是其实连一架波音777-300都买不来。
许如行有句话说的很对，徐苍看似机会很多，可实际上可利用的，具有极高价值的机会其实并没有那么多。
当然了，要是徐苍就是想当个普通富家翁，那的确是机会多多。
可目标要是成为改变世界格局的巨人，那么机会是很珍贵的。
为什么许如行说这次时间很宝贵？
在空客和波音历史上，那种比较微小的浮动不算，各自都有自己的强势期和低谷期。
但是，从未有过两家在同一时间全部遭遇巨大危机的时刻。
不管怎么说，像A380这种因为软件版本原因而导致的严重失误只会是个例，属于可遇不可求的。
而下个月的那件事同样也是仅此一次的。
众所周知，波音跟空客是恨不得对方赶紧死的。
而许如行这次明显是想要将空客往死里搞的，而对于空客死敌波音来说，要是空客真的就剩一口气了，那么借此机会对空客进行资本渗透，那几乎就是板上钉钉的。
数年之前，波音就是这么对待麦道的。
不管怎么说，波音的体量还是太大了。
要是波音铁了心要介入，那么许如行的压力会很大。
因为，如果能选在一个波音自己也遇到危机的时候，那么趁着波音自顾不暇，许如行就能不用考虑波音的因素了。
徐苍是重生者，他知道A380几乎是空客未来二十年唯一的软肋。
不像波音在未来还有一次737MAX的巨大滑铁卢。
所以，要是不趁此机会针对空客，那后面几乎没什么好的机会了。
实际上，徐苍未来可能会在空客得到一个棋子的，那就是空客的首席运营官罗尼·柯维因。
为了达到这个目标，徐苍在预料到A380会出事，而罗尼·柯维因是A380项目的负责人的前提情况下，主动联系了一次罗尼·柯维因，提示他未来可以给罗尼·柯维因指一条复起的明路。
在此过程中，罗尼·柯维因一定会依靠徐苍，这样就容易被徐苍控制了。
但是，这个棋子到底有多大的用处，说实话徐苍自己心里也没有数。
A380对空客影响最大的时间其实并不是很长，就是从这次因为软件版本而造成首机延期开始到A380度过了初期新鲜期后利润疯狂下滑结束。
到后面市场逐渐认清A380在运营上，性价比实际没那么高开始，A380即便表现不佳，但是因为市场没有期待了，对空客公司反而影响没那么大了。
所谓希望越大，失望越大。
自A380公布立项以来，就顶着超越7的名头，受到了无比的关注度。
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