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“疯了，疯了，真是一个彻头彻尾的疯子。”
在慕尼黑机场塔台监控室里回荡着庞巴迪代表的咆哮声，其中充满了张狂的愤怒和不解。
在他身边，除了一些塔台必要的工作人员，还有一些旁观人员，其中就包括空客的COO罗尼·柯维因。
徐苍跟庞巴迪的代表通话是通过扬声器的，罗尼将两人的对话尽收耳中，即便是罗尼·柯维因也不得不惊叹于徐苍那完全不同于常人的思维方式和超越常识的巨大胆识。
位于气旋中心的庄园机场四周被一圈极其强劲的气流所包裹，根本穿越不过去，唯一的办法就是神兵天降，直接从气旋上部俯冲下去。
然而，对于固定翼飞机来说，俯冲反而是一个技术活，至少并非是不顾一切地往前顶杆就行。
而且，即便是徐苍解决了固定翼飞机俯冲的操作问题。
在俯冲之下，飞机的速度肯定是不受控制地飞速增长，这是能量转换的基本规则，谁都抑制不了。
或许，徐苍可以通过一些手段对飞机的最终速度加以限制，但是最终形成的速度肯定非常非常大。
从徐苍的话语中可以得知，他的想法是将这个最终速度控制在四百五十节左右，那是徐苍经过估算之后的最小结果了，但是对于大部分客机来说依旧是可望而不可即的。
“四百五十节！”
罗尼嘴巴张了张，望着恼怒非常，甚至有些失态的庞巴迪代表，他没有一点儿取消的念头。
换作是他，肯定也是一样的反应，四百五十节，这太疯狂了。
庞巴迪代表抓扯着自己的头发，在塔台监控室里来回踱步，显得异常焦虑。
对于CS300飞机来说，庞巴迪进行过的最大速度的飞行试验就是三百八十节，这是一个持续性的超速测试。
而对于瞬时超速的飞行试验，极限速度是四百节。
如果想要进行更大速度下的飞行测试，不仅仅是庞巴迪的技术部门，还是试飞员都表示了拒绝。
他们认为再往上测试飞机的极限速度是没有意义的，因为实际航班中根本不会遇到这种极端情况，而且再往上增加速度进行测试，飞机就有很大的概率空中解体了。
进行测试的试飞员可以接受一定的风险，但是很难接受半只脚踏进空中解体的“自杀行为”
，尤其是这类商业试飞员。
当然了，超过四百节就有空中解体的风险，这是技术部门给出的理论计算的结果。
至少，庞巴迪也不知道在真实的四百五十节的速度下，飞机机体强度到底还能不能撑得住。
“中航工业说可以”
在庞巴迪代表身边，他的助手默默地说了一句，似乎像是在提醒，又有点儿像是在安慰。
然而，这话却是让庞巴迪代表更为恼怒：“他这是在拿我们的飞机冒险，不对，是赌博。”
如果飞机无法承受高速而空中解体，那所带来的后果和损失大部分是由庞巴迪承担的。
但是，如果飞机承受住了，那其所带来的宣传效应将是无可比拟的。
因为据庞巴迪代表所知，即便是空客和波音也不会在极限速度一百节以上进行超速测试。
如果徐苍这次成功了，那这次就是实实在在的，不可动摇和否认的工业能力的体现，中航工业怕是会获得一次异军突起的机会。
对于飞机材质强度来说，飞机制造商给出的要求是下限，但是其上限却来自于机体器材的提供商。
因此，只要徐苍成功，聚光灯肯定会大量对准中航工业，而非飞机制造商的庞巴迪。
因为没有哪家飞机制造商会将飞机结构强度预留到超出Vmo一百节，所以，这就不是安全裕度的问题，而是中航工业本身材质过硬。
原本庞巴迪就要一款强度六十分的机身，同时预留安全裕度到八十分，但是中航工业直接给了一百分的机身。
在这样的情况下，最后机身强度的表现是一百分，那么荣耀基本只会归于中航工业。
正是了解这一情况，庞巴迪代表才会这般恼怒。
“事情发展成这样，雷恩·瓦雷特知道吗？”
空客COO罗尼带着一丝戏谑看向庞巴迪的代表。
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