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但是，这样显然是不够的，顺风太大了，飞机高度也不高，不可能维持这种畸形的状态。
于是，徐苍保持左压杆的动作不变，飞机在改平之后接着往左滚转，顷刻间便是脱离了气旋所产生的顺风区。
不过，这次并不需要滚转到倒飞那么夸张的地步，待到脱离开顺风区，飞机机头止住了低头的趋势，徐苍便是减小了飞机坡度，同时增加些油门，松开推力手柄：“交操纵。”
“嗯？”
理查德愣了一下，没说什么，自然地接过推力手柄和侧杆：“接操纵。”
此刻，飞机已经脱离气旋区，虽然还是非常颠簸，但是跟之前那惊险的状态相比已经好很多了，已经在理查德可以完全控制的状态下了。
不过，由于持续性的往左滚转，飞机几乎就是转了一百八十度，开始往回飞了。
“往前飞一点儿，然后就地盘旋。”
徐苍道。
“嗯。”
理查德看了眼空速和高度。
此时，飞机的两个高度表甚至已经全部归零了，而空速表的数值也很不一样，其中左边那边在不断减小，快要接近红区了。
一旦飞机减小到红区就会触发抖杆警告。
“皮托管和静压口堵住了？”
理查德皱着眉，看了下飞机推力和姿态，他记得所有高度和阶段的标准推力值和姿态值，在标准推力值和姿态值下，飞机是不可能出现这样的速度的。
而且，高度表直接归零这种事情明显就表示飞机静压口有问题。
而空速表的异常也反映出可能皮托管也有问题。
之前理查德就猜测到这种情况，但是他没想到结冰会这么来势汹汹。
几乎可以肯定，那就是风雪积冰堵塞住了皮托管和静压口，这才会导致高度和速度的异常。
“探头加温都没用？”
飞机上对于探测器的保护是很到位的，自然也考虑到了探头积冰的情况。
因此，只要在正常飞行中，所有探测器，包括皮托管等等都是会被电加温的，以防止结冰堵塞。
理查德抬头看了下探头加温的面板，上面电门位置是对的，也没有加温功能异常的提示。
也就是说，外界的风雪已经降到电加温都无济于事的地步了。
“积冰的强度已经完全超过我们预料了。”
徐苍的左手手指不断地叩击在左侧侧杆顶端，这不是一个好习惯，但是这从侧面也能够反映出徐苍是何等的无奈和焦虑。
“不仅仅是积冰，气流太强了。”
理查德想到刚才飞机的情况，依旧是心有余悸：“只要是从外围进去，那就势必要遭遇到正侧风，飞机根本就抵御不了这么大的正侧风，怕是7那种大家伙过来才能抗住一些，这飞机太小了。”
又是积冰，又是气流，这两个近乎无法解决的问题犹如天堑一般阻隔在徐苍面前。
徐苍已经尽可能地阻止飞机积冰了，但是依旧无济于事，而气流更是超出了飞机的操纵性能极限，根本就压不住。
也就是徐苍胆大心细，直接顺势将飞机翻了个个儿，才从气流区脱离出来，要是再在里面呆一会儿，当真不知道会发生什么。
以理查德这样级别的飞行员的技术，他倒是不在乎高度或者速度不可靠的情况。
cS300的手册，他已然是烂熟于心，巡航，下降，进近所有阶段的标准推力值和姿态全部一清二楚，他都不用看速度的，而高度他也有办法解决。
可积冰和强气流的情况就不是他能解决的了，这已经是超出飞机性能的问题了，神仙难救。
“虽然探头堵塞对我们来说问题不大，但是现在这个情况，要不先返航？”
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