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由华夏提供具有性价比的零部件以及劳动力，帮助这个联盟在国际市场上打垮欧、日、韩的传统车企，把市场份额收入囊中。
至于内地那边，到时候本身就有完善的产业链，自创品牌更有性价比，美国品牌很难拿下欧、日、韩车企溃败空出来的市场，有苏瑞帮忙拉偏架，能打输才奇怪。
等到那时，美国商人们赚了钱，想要彻底和内地脱钩难上加难，内地新能源汽车品牌也能抢占国际市场份额，期间苏瑞还能化敌为友，增强自身实力，消除一些隐患。
总体来看，远比现在自己硬抗火力，而欧、日、韩车企继续闷声大财要好得多。
如果这个想法得以实现。
到时候美国这边，自己就会忙着在全球推广电动汽车，逐步间接降低美元和石油在全球的影响力，看似赢麻了，实则从长远来看，输得一塌糊涂。
因为美国商人和美国的整体利益，往往也不完全一致，这招也许会很奏效。
而代价，则是出现众多竞争对手以后，s电动汽车很难再一家独大，成长到前世特斯拉的那种高度，苏瑞却觉得很值得。
反正从没想过能够吃独食，随着s电动汽车公司上市，他的持股比例已经降低至45左右，依然有机会从其他地方，将损失给弥补回来（本章完）
能源汽车联盟。
由华夏提供具有性价比的零部件以及劳动力，帮助这个联盟在国际市场上打垮欧、日、韩的传统车企，把市场份额收入囊中。
至于内地那边，到时候本身就有完善的产业链，自创品牌更有性价比，美国品牌很难拿下欧、日、韩车企溃败空出来的市场，有苏瑞帮忙拉偏架，能打输才奇怪。
等到那时，美国商人们赚了钱，想要彻底和内地脱钩难上加难，内地新能源汽车品牌也能抢占国际市场份额，期间苏瑞还能化敌为友，增强自身实力，消除一些隐患。
总体来看，远比现在自己硬抗火力，而欧、日、韩车企继续闷声大财要好得多。
如果这个想法得以实现。
到时候美国这边，自己就会忙着在全球推广电动汽车，逐步间接降低美元和石油在全球的影响力，看似赢麻了，实则从长远来看，输得一塌糊涂。
因为美国商人和美国的整体利益，往往也不完全一致，这招也许会很奏效。
而代价，则是出现众多竞争对手以后，s电动汽车很难再一家独大，成长到前世特斯拉的那种高度，苏瑞却觉得很值得。
反正从没想过能够吃独食，随着s电动汽车公司上市，他的持股比例已经降低至45左右，依然有机会从其他地方，将损失给弥补回来（本章完）
能源汽车联盟。
由华夏提供具有性价比的零部件以及劳动力，帮助这个联盟在国际市场上打垮欧、日、韩的传统车企，把市场份额收入囊中。
至于内地那边，到时候本身就有完善的产业链，自创品牌更有性价比，美国品牌很难拿下欧、日、韩车企溃败空出来的市场，有苏瑞帮忙拉偏架，能打输才奇怪。
等到那时，美国商人们赚了钱，想要彻底和内地脱钩难上加难，内地新能源汽车品牌也能抢占国际市场份额，期间苏瑞还能化敌为友，增强自身实力，消除一些隐患。
总体来看，远比现在自己硬抗火力，而欧、日、韩车企继续闷声大财要好得多。
如果这个想法得以实现。
到时候美国这边，自己就会忙着在全球推广电动汽车，逐步间接降低美元和石油在全球的影响力，看似赢麻了，实则从长远来看，输得一塌糊涂。
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而代价，则是出现众多竞争对手以后，s电动汽车很难再一家独大，成长到前世特斯拉的那种高度，苏瑞却觉得很值得。
反正从没想过能够吃独食，随着s电动汽车公司上市，他的持股比例已经降低至45左右，依然有机会从其他地方，将损失给弥补回来（本章完）
能源汽车联盟。
由华夏提供具有性价比的零部件以及劳动力，帮助这个联盟在国际市场上打垮欧、日、韩的传统车企，把市场份额收入囊中。
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