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之所以如此，是由于当时没有轻质量的发动机，因此凯利当时进行自带动力的飞行梦想无法实现。
1857年，已经82岁高龄的凯利知道自己所剩的时日无多，仍在努力设计轻质量的发动机，但终无所成。
所幸的是，凯利对自己的研究工作都有详细的记述，特别是留下了《论空中航行》的论文，成为了航空学的经典。
在这篇论文中，凯利明确指出升力的机理与推力机理应该分开，人类的飞行器不应该单纯模仿鸟类的飞行动作进行飞行；而应该用不同装置分别实现升力和动力，这为飞机的发明指出了正确的道路。
凯利去世大约半个世纪之后，美国发明家莱特兄弟，即奥维尔·莱特和威尔伯·莱特实现了他的遗愿——自带动力的载人飞行。
奥维尔·莱特在1912年时讲，他们的成功完全要感谢凯利这位英国绅士在100年前写下的飞行器的理论。
他说到，“乔治·凯利爵士所知道的有关航空的原理可以说前无古人、后无来者，直到19世纪末，他所出版的作品毫无错误，实在是科学史上最伟大的文献。”
。
而他的兄弟威尔伯·莱特也说，“我们设计飞机的时候，完全是采用凯利爵士提出的非常精确的计算方法进行设计计算的。”
。
莱特兄弟可以讲是研制飞机的先驱中最幸运的两个人。
他们出生得足够早，以至于飞机还没有被发明；当然，他们出生得也足够晚，以至于凯利的理论和奥托的内燃机都已经为他们准备好了。
更幸运的是，原本比他们更有希望最早制造出自带动力、固定机翼飞机的德国发明家奥托·李林塔尔在一次试验中不幸丧生了。
李林塔尔是世界上最早实现自带动力滑翔飞行的人，他的工作对莱特兄弟非常有启发，而他的事迹也激励着这两位美国年轻人的工作。
今天，依然有很多德国人认为是李林塔尔最先发明了飞机，柏林的主要机场也是以他的名字命名的。
因此，我们可以这样讲，莱特兄弟只是比李林塔尔命好。
试想一下，如果凯利当时已经有了轻型、大功率的内燃机，他即使不能像莱特兄弟那样发明飞机，至少也能前进一大步。
凯利的遗憾只能说他早出生了半个世纪，相应的技术还没有准备好。
而莱特兄弟就幸运得多了，他们生逢其时。
而这就是无论怎么努力也无法改变的。
既然如此，已经不能改变的事实，何须在它上面一次次浪费自己的精力呢？
格拉德威尔在《异类》一书中强调，人出生的时间在很大程度上决定了他们的命运；全世界15最富有的人，都生在1830-1840年的美国，因为他们赶上了美国的工业革命。
东汉的许劭评价（年轻时的）曹操说，“治世之能臣，乱世之枭雄”
。
曹操后来赶上乱世，于是走了枭雄的道路。
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