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“何先生，香港到日本这条线，几千吨的货轮足够了，不用上万吨。
日本在五十年代初，造有不少小型货轮，吨位从两千吨到八千吨不等，船龄十年出头，跑短途航线正合適。”
他把每种船型的吨位、航速、耗油量列了对照表，每一条线都有船况评估和价格预估。
何雨柱看完把资料合上，当场拍板。
船务公司就叫中寰航运公司，钟志文负责去张罗买船的事。
钟志文的採购方案，比何雨柱预想的还要周全。
通过日本那边中介找到几艘符合条件的二手货轮，第一批先买四艘，两艘跑日本线，两艘跑东南亚航线。
四艘船加起来不到五十万美元，每艘船的状况他都亲自去验过。
何雨柱大手一挥，四艘翻一番，买下八艘五千吨的货轮。
钟志文提出建议。
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“何先生，船买回来只是第一步。
船长、船员、航线、报关、货物配载，样样都要人盯著。”
何雨柱任命他为中寰航运经理，船长水手这些人都让他去招，香港本地跑船的多，不愁找不到人。
何雨柱在码头上找了好几处仓库。
葵涌那边买下四个新仓库。
葵涌这时还不是货柜大港，码头附近有小货仓。
三月底，何雨柱召开两个公司大会。
宣布周国栋负责东南亚商贸，苏志强负责日本线路，钟志文负责航运配合。
三人的年终奖是各自生意利润的一成，手下员工的年终奖公司负担。
三人像打了鸡血一样，各自拿出最新计划。
总结下来就是把香港的成衣、塑料製品、假髮运往日本，进口日本小家电和服装辅料，拉回香港，船不能空跑。
东南亚的天然橡胶、椰干、棕櫚油，原木、藤条都可以运往日本。
小日本的人工拼不过他们。
何雨柱看著三人笑了，放权让他们干，年底用利润说话。
五月底，两家公司总利润，一千七百多万港幣。
中寰航运利润只有两百万出头，何雨柱让钟志文继续买船。
他带著还有新招的房產经理梁锦荣，满香港跑。
梁锦荣四十出头，潮州人，在香港做了十几年地產生意，人脉广，路子野，对行情门清。
梁锦荣带何雨柱去看了好几处標的。
旺角的临街唐楼，地铺出租给杂货店、药材铺，楼上是住户，收租稳定。
铜锣湾的商铺地段好，客流大，房东开价咬得死，梁锦荣磨了好几天才谈下来一成。
观塘的工业用地，厂房空著一大片，门口贴满了招租启事，玻璃窗上的灰糊了一层，写著电话號码的纸条都卷边。
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