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既然要修铁路，总得知道別人是怎么修的。”
“少奶奶，印度是印度的模式，东北是东北的模式。
不能照搬。”
“那东北是什么模式？”
于凤至看著他，“东北是中国人的东北。
在中国人的土地上，修中国人的铁路，用中国人的工人，赚中国人的钱。
日本人要投资，可以——按市场价收回报，合同写清楚，签字画押。
要经营管理，不行。”
武藤信义的脸色终於沉了下来。
他端起茶杯喝了一口，没有马上接话。
于凤至也端起茶杯，没喝，看著茶水面上浮著的那片没沉下去的茶叶梗。
“大帅，您也是这个意思？”
武藤信义转向张作霖。
张作霖把雪茄点上，吸了一口。
“凤至的意思，就是我的意思。”
武藤信义站起来。
“大帅，告辞。”
“不送。”
武藤信义转身走了。
经过于凤至身边时，他的脚步顿了一下，像是想说什么，最后什么也没说，大步跨出了正厅。
张作霖一拍桌子。
“好！
凤至，你今天说得好！
《英属印度铁路史》——你把那本书都背下来了？”
“没背。
只看了关於铁路经营权的几章。”
于凤至站起来，“大帅，武藤信义不会善罢甘休。
他今天来谈经济合作，被挡回去了，下次会换个名目。”
张学良站起来，走到她旁边。
“你觉得他下一步会怎么走？”
“他会先派人盯紧奉哈铁路的货运量。
货走得多，满铁的损失就大。
货走得少，他可以说我们的铁路没有经济效益。
所以他下一步应该是双管齐下——满铁沿线降运费，把货从我们这边吸走；同时在大连港卡我们的进口钢轨，拖延改道工期。”
“那我们怎么办？”
“降运费的事，让他降——他降一成，奉哈铁路就跟著降半成，让他知道我们的货运成本比他预估的低。
大连港的钢轨已经卡过一次了，我们已经从天津港调货了，剩下的钢轨走英租界的货场。
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