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他把数据说完之后没有立刻坐下，而是將一份私下整理的米兰中小企业申请名单放在桌角。
名单上的每一家作坊的名字后面都標註著主要產品、僱工人数和当前最大的瓶颈。
“陛下，拖拉机厂和兵工厂的转產订单已经上了轨道。
但臣在米兰和都灵跑了一圈，发现真正缺血的不是大厂，而是那些给大厂供螺丝、弹簧、橡胶垫圈的小作坊。
他们雇五到十五个工人，没有抵押品，银行不肯放贷。
大厂的拖拉机装不上垫圈，整条线就等他一家。”
刻律德菈把名单从头翻到尾，数了数一共有十几家，“蒙蒂那边的答覆？”
“蒙蒂说他可以用合作社基金改设一个中小企业信贷担保池。
具体操作已经擬了草案——財政部提供担保金上限，银行按比例放贷，作坊凭订单合同申请，无需不动產抵押。”
“首批试点从名单上挑出来的那几家中，有一家是博洛尼亚的离合器弹簧作坊，雇了八个人，其中一个是去年从那不勒斯军需仓库退下来的瘸腿老兵。
他以前在仓库里修枪机弹簧，现在改修拖拉机离合器片弹簧，手艺是同一个人教出来的。”
刻律德菈拿起笔，她打开上一季度合作社基金的支出匯总，在“农机贷款”
和“种子补贴”
两栏之间，用铅笔划出一道空行，写上“中小企业信贷担保池”
，后面標註了首批拨款的预计额度。
这笔钱不是新税，是从转產工厂的税收抵扣中挤出来的。
“告诉蒙蒂，担保金从转產税收抵扣中出，不另征新税。
三周內把管理办法提交给阿波罗尼备案。
同时阿波罗尼在各地的审计员顺便查一下，有没有旧法西斯党部控制的地区银行还在故意卡作坊的贷款申请。”
几天后的下午，农业大臣本迪尼冒雨从托斯卡纳赶回罗马。
包里装著波河平原秋收的第一批单產数据，以及一份来自普利亚大区的紧急呈文。
他在摊开產量表的同时，將呈文按在桌上先推到了最上面。
普利亚的橄欖今年大丰收，但当地榨油坊老板联手压价，把收购价压得比去年还低。
农民不愿贱卖，橄欖堆在仓库里，有人的屋顶漏雨，已经烂掉了一批。
本迪尼补充道：“如果找不到买主，这茬橄欖在烂掉之前可能先被地主压价收走。”
“普利亚的橄欖榨油坊压价，是因为他们知道农民运不出去，运到北方的运费比卖价还高。
但反过来，伦巴第和皮埃蒙特的工厂食堂上个月还在跟蒙蒂抱怨食用油涨价，因为北方的油商一直从利比亚和希腊进口。”
“如果能协调铁路上行运力，把南方的积压橄欖油直接发往北方工厂，不需要中间商。”
刻律德菈说著翻出上个月铁路运力报表，在普利亚—博洛尼亚—都灵线路的空白备註栏写了两个字母。
她合上报表，转向维吉妮婭，“以女王办公室的名义擬一份南北物资调配令草稿，交蒙蒂与本迪尼共同签署。”
南北物资调配令在十月中旬正式签署。
法令不长，三页纸，附件倒有十几页，都是具体品类和调配数量。
第一批南下物资是伦巴第过剩的秋季化肥库存和一批转產工厂生產的农用水泵配件，北上物资是普利亚橄欖油、西西里柑橘酱和坎帕尼亚的醃橄欖。
铁路运价打七折，差额由春犁基金补贴，合作社与工厂食堂直接对口签约，不需要经过中间批发商。
这一套对接表格是科隆纳从救济站回来之后拉著两个军需退役的合作社会计一起画的。
调配令发布当天，塞涅卡少校以逐火军后勤局的名义向民用铁路调度中心发了一份函，確认將几辆刚退役但仍可低速牵引的军用调车机车优先转拨给普利亚枢纽站使用。
隨函附有调车机车现状清单和適用低速轨段的路线图，拉比努斯则將宪兵队近期的铁路货场巡逻记录整理成一份异常滯留点清单，交给了本迪尼的调度员。
货柜在博洛尼亚中转站卸车的时候，一个工厂食堂採购员蹲在月台上用螺丝刀撬开木条箱，蘸了点橄欖油在手指上捻了捻，抬头对押车的合作社调度员说：“这油比希腊的好。”
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