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凌晨四点十七分那张图在屏幕左上角挂了一宿。
两只长箱。
黑色防潮条。
灰色小船贴过Seadawn右舷之后，四点四十三分往外缘退，消失在黑蜂二号夜视边缘。
林平安靠在椅背上眯了不到三个钟头。
天亮之后他去胡同口买了碗豆腐脑，回来冲了个澡，把昨晚的反锁拧开，又拧上。
2008年6月7日中午十二点二十。
窗外蝉叫断断续续。
“哈立德到了没有。”
小白把迪拜dIFc加密频道的绿灯点亮。
哈立德的声音比夜里更紧。
“老板，三份材料。
昨晚你让我查的，全齐了。”
第一份，AIS航迹日志。
Seadawn在富查伊拉以东三十七海里处，信号空白七分钟。
不是设备故障那种断续，是整段抹掉。
七分钟后恢复，位置跳了三海里。
小白在旁边标注了一行红字：恢复后的坐标与失联前直线距离四海里，航速推算对不上。
第二份，伦敦劳合社战争险附加条款。
第十七条第c款，“高价值特殊设备防潮赔付”
，保额四百二十万美元。
投保日期十天前。
保费不高，条款不显眼，塞在一叠标准海运险里根本没人看。
哈立德把投保人那栏放大，一家注册在泽西岛的壳公司，实际受益人栏空白。
第三份，富查伊拉VtS无线电记录。
6月7日上午九点十三分到九点二十分，Seadawn向岸台报了两次“航向正常”
。
林平安眼睛停在第二份上。
“十天前买的附加险。”
哈立德那边有敲键盘的声音。
“买保险的人，比出事的人早十天。
他们不是临时起意。”
林平安没接这句。
他往下翻到泽西岛壳公司那一行，盯了两秒。
加西亚切进来。
他那边是马尼拉晚上，嗓子有点哑。
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