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说实话，长官，这种大家伙太复杂了，光驾驶舱里的仪表盘就有上百个，比米格-19复杂了不知道多少倍。
大家文化底子薄，有些飞行员以前连汽车方向盘都没摸过，看那些英文和俄文标注的仪表盘跟看天书似的。
虽然您已经用红笔加注了中文翻译，但他们光是把每个仪表的中文名称和功能背下来就得花不少时间。
我已经让教官组把手册拆成了几十个小节，按顺序一样一样地教，今天晚上先过一遍启动前的检查程序，等大家把理论部分吃透了，明天开始在地面上进行滑跑训练，不上天，先在地面上熟悉操作感觉。”
苏天赐静静地听着，没有打断他。
等周卫国把所有情况都汇报完毕之后，他才缓缓开口，语气比刚才严肃了几分：“记住，千万要注意安全。
所有人全都不准掉以轻心——不光是起飞，还是降落，特别是降落的时候，一定要打起百分之百的精神！
！
！”
“有很多飞行事故不是在起飞或者巡航阶段发生的，而是在落地的那一瞬间，飞行员心情松懈了，觉得‘终于到了’‘终于安全了’，结果就在那最后一刻出的事。
跑道上的侧风、着陆速度的偏差、起落架放下的确认、复飞决断的时机----每一个细节都是生死攸关的。
这种事故我看得太多了，我不想让这种事情发生在我们的空军部队当中。”
他说这番话的时候语速放得很慢，几乎是一个字一个字地在说，每一个字的语气都沉重得像是在宣读一项战地军规。
他确实见过太多这样的空难事故-----在后世那些民航和军航的案例中，有相当一部分事故发生在降落阶段！
！
！
飞行员在经历了数小时的高强度飞行之后，精神高度疲惫，当跑道出现在视野中、起落架放下的那一刻，紧绷的神经会本能地松弛下来，而事故往往就在这一瞬间降临。
侧风修正不及时、着陆姿态偏差、复飞决断迟疑，每一个微不足道的失误都足以让一架满载士兵的运输机变成一团冲天的火球！
！
！
现在他的这批飞行员全部是新手，没有任何实战经验，有些人甚至连最基本的飞行原理都还在死记硬背，在这种情况下让他们去驾驶安-225这种人类航空史上最庞大的运输机，风险系数比平时高出十倍都不止！
！
！
但时间不等人。
他必须在最短的时间内让这支空军形成战斗力，哪怕是初步的战斗力，哪怕只是能把飞机安全地飞上天再安全地落回来。
因为那场战争不会等他准备好再爆发，小鬼子的飞机不会等他训练好了再飞过来！
！
！
他唯一能做的，就是在追求速度的同时，用最严格的安全标准和最细致的操作规范来尽可能地降低风险，把每一个可能出错的环节都提前想到、提前堵死！
！
！
周卫国听到这番话，内心顿时一紧，后背不由自主地窜起一股凉意。
说真的，降落的危险性这件事他还真没有特别重视过。
他更担心的是起飞-----他怕这些新手飞行员在起飞时拉杆过猛导致失速，或者跑道长度不够导致冲出跑道！
！
！
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