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展位虽偏，在最远端的h展区，却硬是为五菱争下了该区域最大空间——整整六个车位。
陈才俊还摸清了“芯”
展馆底细：本次参展车企180余家，总车位仅700余个，平均每家不足4个。
而通用、劳斯莱斯这类头部企业，展位动辄十余个。
所谓“末流”
，实则连两个车位都未必保得住。
没有劳斯莱斯全力托举，五菱哪怕挤进展会大门，也绝拿不到h区这六个车位——哪怕它再偏、再冷、再不起眼。
展会声势早已传遍全球。
欧美各地经销商、车迷纷至沓来；欧洲邻国游客更是络绎不绝——铁路四通八达，从巴黎、米兰、法兰克福到日内瓦，不过几小时车程而已。
清晨六点刚过，八莱斯堡国际展览中心入口处已人头攒动。
人们裹着薄外套，在微凉的晨风里安静等候，脚步不挪，目光却早已越过玻璃幕墙，投向展厅深处——那里停着一辆接一辆待揭幕的车。
主办方显然早料到久候易生倦意，索性把开幕流程压得极简。
日内瓦国际车展的揭幕仪式，连开场致辞带剪彩，总共不过三十分钟。
这一届规模空前：全球十大整车制造商悉数到场——通用汽车、福特汽车、大众汽车、克莱斯勒、劳斯莱斯、丰田……一个没少。
官方统计显示，参展车企覆盖三十七个国家，总计一百八十六家；展出实车七百一十六台，所有核心指标均刷新上届纪录。
“布鲁克总裁，贵方这次带了多少台车来？”
陈才俊话音未落，视线已落在鲁道夫·布鲁克身后那一排蒙着酒红绒布的轮廓上。
鲁道夫·布鲁克笑着点头：“十四台。”
“全是全新设计？”
陈才俊眉梢一跳，脱口而出。
对方摇头：“十台为全新车型；另四台属中期改款，外观与底盘有微调，但平台未变。”
“十款全新，已是极强的节奏。”
陈才俊顿了顿，语气笃定，“劳斯莱斯汽车集团，名副其实。”
“更让人期待的是明天——届时，你们又将让整个展馆屏住呼吸。”
鲁道夫·布鲁克摆摆手，笑意温和：“但愿如此。
可眼下十强齐聚，比我们积淀深、技术厚的对手不在少数。
劳斯莱斯重回一线，不过是近两年的事。”
“那贵司呢？六款车，可都是全新？”
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