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1838年的春天，范·布伦接替杰克逊，作为新总统入驻白宫。
走马上任之后，迎接他的就是继去年秋天开始，持续性的金融市场萎靡与经济大萧条。
费城，那个曾经的美国金融中心全面瘫痪，沦为明日黄花。
尽管纽约也损失惨重，但华尔街一直没有银行取得国会批准的特许权，不能跨州经营反倒因祸得福。
在发生银行券急速贬值的全国性经济危机后，曾经不允许被过度发券，反而成了保命之术。
全美经济萧条，华尔街有大半银行倒闭，但也有半数运营良好的银行挺过来了。
在经历了大火灾、经营恐慌、经济萧条等一波接一波攻击之后，纽约终是成为实际意义上的美国金融中心。
华尔街接棒金融中心，却也遇上了全美经济低迷期开始。
大衰退来了，就连市场最看好的运河与铁路股票也接连下跌。
19世纪三十年代，美国的金融市场规模远不如大洋彼岸的伦敦与巴黎。
比如有名的美国伊利运河股票，多是在伦敦金融城出售，数额远超华尔街。
原因是美国无法满足运河公司需要筹集的巨额资金，必须依靠于英国伦敦与欧洲市场。
①
时逢美国经济衰退，欧洲资本迅速撤离华尔街。
如果想要打一针强心剂挽回市场信心，必须要找到能重新吸引欧洲方面投资的新兴产业。
“兰茨先生，一切准备就绪。”
摩尔斯用了大半年时间，在杀破狼组合的投资下，在户外搭建了一条从纽约到华盛顿的电报线路。
②
这一条线路，依照摩尔斯原计划是从华盛顿搭建到巴尔的摩。
因为路程短，只有六七十公里。
珀尔却提出了不同意见。
巴尔的摩确实有地理优势，它有美国第一条铁路「巴尔的摩-俄亥俄州」，但是纽约更有特殊之处。
电报网络的构想，曾经几年内被认定为天方夜谭。
这种前所未有的新技术，人们无法确定它的可行性，就连华尔街也无人问津此项发明。
客观来说，那也是因为投资者没看到实际操作。
摩尔斯没有足够的钱搞出一条真正的电报线路，就不能把这个技术真实充分地展示在众人面前。
这就陷入一个死循环。
摩尔斯的钱都投入研发，没有资金再搭建一条完整户外电报线路，他需要大笔赞助。
投资者们却都不见兔子不撒鹰，没看到电报线路实物的效果，就不可能给大笔的钱。
直到珀尔的出现，打破了僵局。
她带来了杀破狼组合的大笔投资，也吸引了华尔街的老布洛克的跟投。
这让摩尔斯资金充裕，能够放开手脚大干一场。
珀尔建议，既然资金充裕，那就把第一条电报线搭建到最需要的地方。
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