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至于零配件就更不用说了，必须完全符合管理局设定的标准。
我曾参与一个家庭组装一架飞机的部分过程，聊天时，我曾谈到中国也有一农民造过一架飞机。
这家人非常有兴趣表示要来中国与之交流。
组装一架飞机，以飞机的大小、复杂程度和你自己所投入的时间而论，长的两三年，最快一年。
完工后要等美国航空管理局派机械师来检验，合格后登记注册，办妥各种手续才能飞行。
大多数人为了省事，还是以买为主。
新飞机4～6个座位的，一般在20万～120万美元之间。
旧的一般在2万～25万美元之间。
任何人能买汽车就可以买飞机。
还有很多人买二手飞机。
美籍华人汪任去年开着他的私人飞机载着我飞越大峪谷时，我就特意了解了有关购买美国私人飞机的手续，原来买飞机也要向美国航空管理局注册。
至于平时的保养维修，飞机场有机械师可以为你检修飞机。
在拿到飞行驾驶证的同时，你也要学习一般飞机常识和掌握排除机械故障的能力。
一般小问题自己都能解决，比如说换个轮胎什么的，都可以自己做。
但大的问题就必须找机场的机械师，每年都有定期年检。
买飞机和买汽车一样，自然还要上保险。
保费根据飞机的新旧和自己的要求而定，一般一年至少在1000美元以上。
不管你买的还是自己组装的，每飞行50个小时、100个小时和一年时间，美国航空管理局都会进行定期安全检测。
我曾专程来到洛杉矶北部的一个飞行社区。
社区的住宅沿机场跑道鳞次栉比，家家户户都有机库。
机库的大门冲着跑道，出门时把飞机开到跑道上，就可以起飞了，美国最大的私人飞机社区在佛罗里达州，据说那里有1200多户人家。
飞行社区都设有医疗急救设施，配备救护车、消防车等。
在洛杉矶一个较大的飞行社区管理处，设有私人飞机会员俱乐部，我在其俱乐部的网上系统获得了有关私人飞机的机型介绍。
美国的私人飞机种类繁多，有喷气机、滑翔机、水上飞机、直升机等，但多数是小飞机，有的只能载一到两个人。
私人飞机的用途根据每个人的兴趣和爱好而定。
有的是为了做生意，有的完全是为了玩耍。
现在更多的人选择私人飞机是因为交通越来越堵塞。
比如周末去拉斯维加斯，开飞机从洛杉矶去那里仅1个小时，开车却要3个多小时，比汽车要快两倍。
汽油现在是2.5美元一加仑，小飞机每小时用油10～20加仑，一小时不到30美元左右。
按照美国的法律，公民必须在17岁以上才可以考飞行驾驶证。
私人小飞机的飞行高度最高不能超过1.8万英尺，不允许超过云层。
因为航空公司的飞机一般都在这个高度上飞行。
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