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有人说，造就一件伟大的石雕作品，人的智慧只占三成，余下的七成是时间。
经历过数百度春花秋月的润泽，承受过无数次风霜雨雪的洗礼，光相桥已经变成了一件不可复制的建筑艺术的杰作。
它的正在缓慢风化着的桥栏，它的生长着苍藤与青苔的桥身，它的既光滑又斑驳的桥面，都让人感到了历史的质感。
面对这样一座桥梁，一些古桥梁专家认为：不应该将它列为宋元桥梁，而应该将它列籍于东晋。
他们的理由是：光相桥的建筑特征为分节并列砌置的石拱桥，这是唐朝之前的桥型，如今在国内已很少见到。
而且，桥上的栏石、栏圈石的装饰纹式是典型的晋代风格。
特别是桥拱上部左右两侧的那一对怪兽，与出土的晋代越瓷中的狮兽造像极为相似。
而且，其风化程度在千年以上，绝非元朝的石雕。
基于这些考证，专家们认为元朝至正元年，此桥经过一次大规模的维修，而并非重建。
如今的光相桥，毗邻宽敞的环城大道。
它的古朴和宁静与环城大道上的车水马龙形成鲜明的对比。
它们一个属于历史，一个属于现代。
它们和谐地生存在一座城市中，一个守望着诗意，一个展现着活力。
三
与八字桥与光相桥相比，舆龙桥与天佑桥似乎没有这么幸运。
舆龙桥与天佑桥在运河的支流袍谷洋江上。
它们本来是两座桥，江东是五孔的天佑桥，江的西边是三孔的舆龙桥，两座桥都连着一段河堤与江岸相接。
从东岸的河堤到天佑桥头，用十三级青石台阶抬高桥位。
所以，天佑桥的桥面略高于舆龙桥。
两桥之间，还有一座较矮的四孔石梁桥，这样三座桥浑然连为一体，跨越了宽阔的江面。
在运河非常发达的明朝，这天佑桥头的小镇，曾是一个十分兴旺的商埠。
袍谷洋江是浙东运河的一条支流。
这是一条一直没有停止过航运的河流。
始建于明朝中叶的舆龙桥与天佑桥，充分考虑到航运的要求，天佑桥的三孔完全可以行驶满载货物的木船。
但是，随着时代的变迁与科技的发展，这座桥的命运便变得扑朔迷离了。
在绍兴，水上运输业一直很发达。
当浙东运河上已经有较大的机动船行驶时，袍谷洋江上因为舆龙桥与天佑桥的缘故，仍只能行驶木船。
上世纪80年代，一些小型的机动船开始尝试通过天佑桥的孔道。
比起木船来，再小的机动船体积也是庞大的。
因此，天佑桥的拱壁经常受到碰撞而显得伤痕累累。
有一天，终于一个粗心的水手驾驶机动船撞垮了桥面。
当地居民热爱这座古桥，不肯拆掉，于是想出一个修复方案，即在断桥处抬高，用钢架连接，这就是今天的人们所见到的桥的样子。
尽管天佑桥与舆龙桥已无复当年秀美的身姿，但它的命运也没有因为受到如此巨大的创痛而有所好转。
今年五月，当我来到绍兴的时候，它的命运几乎再次陷入了绝境。
有关部门旧话重提，认为它阻碍了航运而决定将它拆毁。
于是，一场激烈的争论因此而展开。
绍兴城内，有一个名叫罗关洲的老人，退休之后，便全身心地投入绍兴古桥的档案建立与保护工作。
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