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加起来125升。
越野车在这种颠簸、需要不断启停、偶尔还要低挡爬坡的路况下，百公里油耗不会低于18升，甚至20升。
125升油，理论最大行程不到700公里，还要预留至少50公里用于最后的寻找和应急。
实际可用约650公里。
食物：压缩饼干两大包（每包10块），火腿肠两包（每包10根），硬糖一袋，婴儿奶粉三罐（已开一罐），米粉两包。
成人部分，如果每天只吃两顿，每顿一块饼干半根肠，勉强够他和六六还有咪咪（六六的食量他必须算进去）支撑10天。
平安的奶粉和米粉，按现在的量，大概20天。
饮水：瓶装水24瓶（500l装），功能饮料6罐，啤酒8罐（这不算正经饮水，但紧要时能顶用）。
省着喝，10天。
其他物资：药品（碘伏、抗生素、纱布）一小包；工具（消防斧、羊角锤、折叠刀、撬棍）；香烟三条；白酒两瓶；打火机五个；那支五号电池手电筒及备用电池两节；一些破布、绳索、几个空塑料瓶还有加油用的橡胶软管。
铅笔在纸上沙沙作响，写下这些冰冷的数字。
写完后，陈默盯着它们看了很久。
650公里油量vs1200+公里路程。
10天成人食物vs至少15-20天的旅途（如果去大兴安岭）。
手电筒电池，只剩两节备用。
现实像一盆冰水，浇在刚刚因获得汽油而升起的些许希望上。
选择大兴安岭，听起来像是寻求终极安全，但实际上，以他们目前的物资储备，那几乎是一条自杀之路。
他们根本走不到。
除非在沿途不断地、幸运地找到补给，尤其是汽油。
而每一次搜寻补给，都意味着风险，意味着消耗，意味着可能永远倒在半路。
，！
小兴安岭呢？300多公里，现有油量足够，甚至可能有富余。
食物和饮水压力也小得多。
最多四五天就能进入林区。
听起来合理得多，安全得多。
但那个老问题又回来了：小兴安岭真的够远、够偏、够安全吗？伊春林区在末日前也是旅游地，也有不少居民点。
万一真有其他幸存者会不会也想到那里？资源竞争会不会更激烈？他一个人，带着孩子和动物，能应付得来吗？而大兴安岭，尤其是漠河以北，那种极致的荒凉和寒冷，此刻在陈默脑海里却形成一种诡异的诱惑。
那里是文明的末梢，是连丧尸潮都可能被广袤森林和严寒阻挡的天然屏障。
如果能抵达，如果能找到一处合适的、靠近水源的废弃林场或防火了望站，也许……也许真的能获得一段较长时间的喘息，甚至建立起某种极其简陋但可持续的生存模式。
前提是，他们能活着走到那里。
这是一个赌注巨大的选择题。
a选项（小兴安岭）赢面看起来大，但奖金可能有限，且可能有其他玩家竞争。
b选项（大兴安岭）奖金诱人，但赢面极小，路上就可能输光一切。
陈默后背的伤口又在隐隐作痛。
他摸出一根烟，点燃。
辛辣的烟雾吸入肺部，带来短暂的麻痹感。
在绝对的寂静和孤独中，连抽烟都成了一种需要计算的奢侈——烟抽一根少一根。
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