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参赛地点是一个大型的室内体育场改建的，有四个入口，当做四个出发点。
所有选手同时出发，可以随时暂停换零件，但只能更换两次电池，并且使用的是车检时赛事组统一分发的电池。
室内的跑道做成了类似过山车一样的轨道，车子需要攀爬高坡，因此对马力和电力的要求都很高。
同时，在出发时分开的车道，会在一段路程之后汇集，这也带来了“撞车”
的可能。
但换个角度，能够利用好车子马力和电量，并且在跑道汇集时处理好与其他车子的冲撞问题，就能够把握住胜负的关键点。
首先，要避开其他跑道车子通过汇流点的时机，通过精神力去控制车子的速度。
但太慢也是不行的。
汇流点正好在坡道的，如果速度和马力不够，车子无法冲上坡，会直接落下来，从跑道中脱轨。
但是一开始就冲的太快，也会造成后续电量不足的问题。
只有两节电池，大概能跑多少路程仁王也心里有数。
这三天他在三国家也不是轻松闲适就坐在那里，也是好好了解过自己的车子的每一个部分的。
能够在中段就好了，那么就需要更精准的精神力的控制。
仁王知道自己的“神龙号”
的改装，实际上并没有星马兄弟的改装来的出色。
他原本就是半路出家。
但反过来，他对自己的精神力控制有着足够的信心。
“三角箭率先冲过了汇流点！
在大车祸之后第一辆通过汇流点的车子！
接着是疾速斧头！
冲锋战神紧随其后！”
四驱斗士坐在跑道边的过山车的车子上，时刻跟着赛程移动，身旁还坐着土屋博士。
作为解说的他们有“过山车”
可以做（虽然土屋博士看上去并不是很舒适），但作为选手，孩子们只能跟在车后面跑了。
仁王盯着藤吉和星马兄弟。
他打算在赛前的前半程都紧跟着他们，可以慢一步，但不能慢太多。
在很快适应了他们的速度（虽然藤吉要更快一些，但并不能甩开太多，没有足够的优势。
反而是鹰羽龙的三角箭始终是一位）后，仁王通过精神力去感受车子的电力和马力的变化，去催动车子前进。
如果要跟着他们的速度，那么耗电量有点过头了……果然，对车子的改装还是欠点火候吗？
那么，用精神力去补上呢？
仁王尝试了一下，用精神力去推动车子，能够缓解马力的消耗。
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