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这个主意，还是田伟宏带头给他出的。
田伟宏找人计算了一下目前新正船坞的注册资本和实际出资资本，又综合了一下最近的业务开销。
他算出来，目前卢良骥能拿得出手的，最多也就400~600万。
没想到，实际上卢良骥能拿得出手的资金更少。
单单出了个六百万的价格，就把卢良骥给唬住了。
“郑总没卖咱们的面子，不知道是怎么跟卢良骥达成的交易，但我推断肯定不是全款。”
“没想到，卢良骥现在账面上就五百万左右啊。”
“咱们六百万买下万海号，在翻新和维修的时候，找一下熟人，还能省下来不少，综合下来不亏钱，还小赚十几万。”
“但这对于新正船坞，确实一个致命打击。”
一家新办的航运公司，前期最缺乏的不是订单，而是货轮。
只有货轮的吨量，才能说明你这家公司的运输能力有多少。
货轮越多，能载的货物就越多。
从而也更能证明这家公司的实力，给公司带来正面影响，从开启正循环。
就连老船王倒闭的航运公司，把船都卖的差不多了，还剩下了大大小小十几艘货轮。
可见货轮对于一家航运公司的生命力。
一艘货轮，如果不出什么意外的话，基本上这辈子都要给公司办事儿。
除非碰上特殊情况，否则基本上不会出手，变卖。
对于卢良骥来说，先把货轮的数量搞上来，吨位搞上来，那才是头等大事。
像航运公司破产重组这种事，百年也难遇一次。
这对新正船坞来说，是一个机会。
这艘船虽然贵了点，但好好修一下，对于公司的运输能力，是一个巨大的提升。
两万吨。
足足能顶得上七艘三千吨的货轮。
“六百一十万！”
在拍卖师即将落锤的时候，卢良骥又咬着牙，出了一口价。
张天茂见状，不慌不忙地又开始举牌：“七百万！”
七百万！
什么样的人，会花七百万买一艘二手的破货轮啊！
这已经远远超过了这艘货轮的本来价值。
就连助拍嘉宾，都已经收手，不再对这艘货轮抱有任何幻想。
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