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抛去他们在码头维修的货船，简单维护就能投入使用的，大概得有七八条船。
这七八条船可不得了，其中有四条都是三千吨量级的货轮。
足足能让张天茂少赚一半儿的钱。
不对。
这个说法不够恰当。
这笔钱，本来卢良骥想让谁赚，就让谁赚。
当然要先保证自己赚钱啊。
如果自己啥都不干，全让张天茂给运了，那他们不就成中介转单的了吗？
这在行业里，可是立足不稳啊！
张天茂也正是因为这个原因，天天追问卢良骥什么个情况。
他们这边第一批已经装好货了，张天茂那边还没来船呢。
所以张天茂才急得不得了。
卢良骥的想法是，自己运六成，剩下的四成还是给张天茂。
这个做法其实比较稳妥。
当初答应张天茂给，但也没具体说给多少啊。
他只是默认觉得，公司没船，可能就全靠他了。
不过只给一点点，又不好看，很影响公司的信誉。
苏澄觉得，要是换作他来管这件事儿。
别说是让张天茂接一半的单了，一根毛他都不会给。
就凭张天茂在背地里，联合其他同行打压新公司的行为，就很不爽。
这大概就是苏澄和卢良骥之间的水平差距吧。
他需要进步的空间，还有待提升。
“第二件事，就是湘南那边有一场破产重组的拍卖会。”
卢良骥说着，打开了他事先做好的ppt，展现给大家看。
湘南有一家航运公司最近因为各种原因，破产倒闭了。
但因为其中有一家国企，投资很大，但又不想让账面上变得很难看，所以才有了这场重组拍卖会。
破产的公司名叫齐林船坞，是一个发展了三十年的老船厂。
这家公司的业务包括：码头停靠、船坞维修、货轮保养、出海远航等业务。
主营的有三大业务：
第一：修建的码头，每次的停靠费用，长期的停靠费用，相当于普通人私家车的停车费。
第二：齐林船厂，自家的工程师，自家的维修师傅，哪儿坏了修哪儿，虽然不造船，但维修能力很强，负责很多航运公司的维修和保养。
第三：航运。
前面说过，齐林船坞是一家发展近三十余年的老牌企业，压根看不上国内这点业务，要接就接大单，要赚就赚外汇。
所以企业旗下基本上没有小吨位货轮，有的都是远洋货轮，轻则万吨，重则十万吨，拉的全都是集装箱。
前两样已经被国企收回打包重组。
这次拍卖会主要是拍下面的那几艘远洋货轮。
“咱们的目标就一个，只要拍一艘万吨货轮回来，就算胜利。”
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