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马六甲海峡入口，新加坡外海，锚地。
潮湿的海风带着一股廉价柴油和咸腥海水的混合气味，吹在脸上有一种粘稠的颗粒感。
林远站在“精卫号”
的船桥上，望远镜里是密密麻麻的万吨巨轮。
这些巨轮像是一串巨大的黑色佛珠，死死地掐住了这条全球航运的“大动脉”
。
“老板，咱们进不去。”
顾盼走过来，手里攥着几张刚打印出来的传真件，脸色比锅底还黑。
“新加坡海事局发了禁令。
理由是咱们船上的龙吟发动机存在严重的质量隐患。
他们引用了宁波那家供应商提供的所谓内部举报材料，说我们的轴承含硫量超标，在高温下随时会发生碎裂，导致推进器脱落。”
“大白话讲：他们给咱们贴了张红牌。
不仅不准我们靠岸补给，连通过海峡的权利都被限制了。
如果不接受他们的强制拆机检查，我们就得在这儿一直耗着。”
林远放下望远镜，转头看向仪表盘。
“精卫号的油位还剩多少？”
“不到15。”
老张船长叹了口气，“这地方是公海边缘，前不着村后不着店。
萧若冰的补给船就在几海里外晃悠，咱们的船东兄弟想给咱送点油，刚出港就被对方的巡逻艇以反走私检查的名义给扣了。”
“这是要把我们困成一堆海上废铁。”
“能不能走法律途径？”
王海冰坐在一旁，手里还在摆弄那个坏掉的陶瓷轴承，“那是栽赃！
宁波那家供应商的原料样本，我们留底了，纯度没问题，那是他们伪造的检测报告！”
“没用，老王。”
林远摇了摇头，语气冷静得让人心寒。
“这背后的逻辑不是法律，是信用。”
“大白话告诉大家：在全球航运界，有一套躲不开的规矩，叫保赔协会。
所有的远洋巨轮，必须购买他们的保险。
现在，全球最大的伦敦保赔协会已经把我们拉黑了。”
“理由很简单：因为潜在技术缺陷。
只要你的船没有保险，任何正规的港口都不会让你进。
因为万一你在人家的码头上炸了，或者漏了油，没人赔得起。
现在我们在东南亚，就是一个移动的瘟疫箱。”
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