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函中简要说明了，正在筹备建设的、总投资超5亿元的、山城两座全尺寸汽车风洞（气动—声学风洞、环境风洞）项目。
並对传统机械驱动风洞风机，存在的“能耗巨大、高频噪音难以消除、机械振动影响气流品质”
等痛点进行了描述。
函件末尾特別提及：“据悉，贵单位在无扇叶定向气流发生”
领域，有前瞻性技术储备，特此邀请参与前期技术交流与方案比选。”
第二份，来自“航空航天气动力研究所（代號087）”
，抬头隱去，但內容更为直接。
《关於新型低速风洞驱动系统的技术可行性徵询》。
函件提到，为满足未来飞行器设计对更高品质、更低湍流度试验气流的需求，正在对现有部分风洞，进行升级改造规划。
087所寻求“原理创新、能耗可控、维护简便”
的新型气流发生技术方案。
陈默的目光，在两份函件间移动，嘴角缓缓勾起一抹笑意，兴奋的搓了搓手，一种使命感和自豪感油然而生。
“空泡风冷技术的风洞应用方向吗...”
他低声自语，思绪被拉回到一年多前，山城橙科工业园区那场惊天动地的“1211事故”
。
那场因验证“空泡风冷系统”
极限性能，而意外触发的“宏观空泡推进效应”
，几乎摧毁了半栋实验楼，也引来了国安和顶尖专家组的深度介入。
当时，最终的评估结论清晰而冷静。
该“电推”
原理新颖，但受制於当前电池能量密度，在航空动力领域与化石燃料相比毫无优势，建议作为技术储备归档。
当时，陈默就意识到，受限於电池能量密度，这项技术的价值或许不在“推”
，而在“吹”
。
其核心...是利用特定超太赫兹能量场，激发工质（气体）產生可控、定向的宏观空泡流。
在需要產生高速、稳定、洁净气流的风洞领域，的確具有顛覆性潜力。
只是因为当时橙科的主要精力，在消化事故影响、並全力攻坚能快速带来现金流的“火凤”
耐火砖项目。
这项技术的其他应用方向，便被暂时封存於技术库深处。
现在看来，上面的眼睛是雪亮的。
汽车风洞和航空航天风洞，这两大“吞电巨兽”
和“气流品质苛求者”
，几乎完美匹配了“空泡风冷”
技术的潜在优势。
无高速旋转机械（零振动、低噪音）、气流品质高（空泡流天生洁净）、理论上可大幅降低能耗（能量直接转化为气流动量，省去机械传动损失）。
更重要的是，与当初专家组评估的、用於航空推进时面临的“能量密度绝望壁垒”
不同。
风洞是固定设施，可以直接接入工业电网！
这完美避开了最大的短板。
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