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高桥启介的fd在改装后有350的马力，fd又是出了名适合弯道的车型。
十秒倒计时以后，fd毫无疑问在起步上直接占据了优势位置。
这种在同一起跑线上同时出发的比赛方式，很鲜明地显示出了两个人拥有的车子本身的性能差距。
原本就不看好86的观赛观众们，更是认为fd一定会赢了。
但很快，在第一个弯位监测的车队车手，就用对讲机向山顶传递了信息：86的车手，在过弯时的le，距离防护栏不到5厘米。
高桥启介原本在直道已经将86远远甩在后面。
但过了第一个弯后，绷着脸开车的高桥启介往后视镜一看，发现一个让他心惊的现实：他和86的距离，在直道是越来越远的，可通过一个弯道后，反而被拉近了。
秋名山的直路不多，大多是弯路。
三个弯道以后，86就追上了fd。
擅长弯道的fd，可以在很靠近入弯位置再踩下制动，漂移后迅速出弯。
但86入弯时，几乎是不需要踩刹车的，那种高速切入弯道时的冲击感，让在中途监测比赛结果的redsuns的车队成员，对着对讲机发出不可置信的声音：“那个86，用很快的速度入弯，再用很快的速度出弯，说是会飞也不奇怪，光是看着就让人毛骨悚然！”
都说赛车是搏命的“运动”
，可站在防护栏前，看着一辆车子以惊人的速度和冲击力全速冲过来，仿佛要撞破防护栏——
发出惊呼的，站在弯道上的观众和赛况监测者，是绝对想不到，做出这样的漂浮技术的藤原拓海，不仅面无表情，甚至还单手支在开启的车窗沿，只用一只手握着方向盘，一副轻松写意的样子。
追在后面的86给了高桥启介极大的压力。
他原本是胸有成竹的，但连续几次，刚刚在直道甩开一点距离，在弯道后，86的车灯就直接照到了前车的驾驶座上。
仿佛被幽灵缠上的压力让高桥启介很快就额上出汗。
不断重复在直线拉开一点距离，再在弯道上被追上——
弯道技术完全输了，只是凭借车子性能面前保持领先，这样的事实让高桥启介咬紧了牙关。
86的马力甚至只有150，被弱于自己车子马力这么多的另一辆车追上，这是车手最大的耻辱！
两辆车很快一前一后越过了秋名湖和旁边的森林公园，只要通过弯道，86就能追上，这让两辆车的距离一直很近。
仁王站在弯道前远远看到了两辆车一前一后而来。
在看到86上山时，他已经提前往山下又走了一段距离，走到了□□夹弯之前。
他是亲身经历过高桥启介被86甩掉的一幕的，但那时车上还坐着他，两辆车起步时也有时间差，如果是正式比赛，仁王猜测高桥启介大概率不会在秋名湖之前就被甩掉——如果那样，他肯定会狠狠嘲笑高桥启介。
现在他站在□□夹弯之前，利用目力往山上看，就见到越过秋名湖后，两辆车距离拉近，拉远，拉近，拉远——
太逊了吧？完全被马力不足的车子凭借过弯技术黏上了。
仁王将这一幕记在脑子里。
他猜测86快要超车了，超车地点大概就是□□夹弯。
做出这样判断的不只是仁王，还有在山顶的高桥凉介。
在见到86，又在出发时确认过86马力和fd差距甚远后，他就猜测出，86的车手不是泛泛之辈。
而之后从对讲机传过来的信息也证明了这一点。
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