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这座船坞建在两座小山包之间的一道狭窄山谷中，三面环山，一面临海，只有一条崎岖的山路与外界相通。
从海上看，海湾的入口被一座突出的岬角遮挡，极不起眼。
从陆地上看，山谷周围全是荒山野岭，方圆十里之内几乎没有人家。
吴起亲自踏勘了七八个备选地点，最终选中了这里。
他给这个地方取了一个毫不起眼的代号：“鱼肠”
。
既是古之名剑的名字，也暗含“鱼腹藏剑”
之意。
修建船坞的工匠和民夫，全部是从驻军中挑选出来，一共一千二百人。
这些人被编成三班，日夜轮换施工。
所有人进入“鱼肠”
之前，都要签署一份严苛的保密文书，并且被告知：在工程完成之前，所有人不得与外界有任何形式的联系，违者以军法处置，杀无赦。
为了安抚这些工匠和民夫，吴起开出了三倍的军饷，免去他们三年的徭役，并且承诺工程结束后，每人额外赏赐良田二十亩。
重赏之下，几乎无人有怨言。
十余日后，船坞的主体工程完工。
这是一个巨大的半封闭式船棚，长五十丈，宽十五丈，高三丈有余，完全按照徐平提供的图纸建造。
船棚内部设有滑道、吊架和排水系统，可以容纳一艘三十丈长的大船在其中建造。
船棚的顶部覆盖着厚厚的茅草和泥土，从空中俯瞰，与周围的山林浑然一体，极难被发现。
船坞建成的那一日，徐平带着第一批三十名精挑细选的工匠走进了“鱼肠”
。
这些工匠全都是青州与徐州最顶尖的船匠，每个人都至少有着二十年以上的造船经验。
他们在进入“鱼肠”
之前，都经过了严格的审查，确保身份清白、家世可靠。
从这一日开始，徐平和他手下的工匠们开始了漫长的造船之旅。
按照徐平的计划，第一艘“破浪”
船的建造分为四个阶段。
第一阶段是备料，包括伐木、阴干、加工龙骨和船板；
第二阶段是搭建龙骨和肋骨，形成船的基本骨架；
第三阶段是铺设船壳板，安装密封隔舱；
第四阶段是安装桅杆、舵轮、弩窗等上层设施和武器装备。
每一个阶段，徐平都亲自把关，每一道工序，他都要求做到极致。
他对工匠们的要求严苛到了近乎挑剔的地步。
龙骨的拼接误差不得超过一分，船板的榫卯间隙不得超过半厘，铁钉的淬火硬度必须达到特定的标准……稍有不达标，整批材料就要全部报废重来。
起初，工匠们对这个年纪轻轻、来历不明的“徐监工”
颇为不服。
但当徐平亲手示范了一套他们闻所未闻的榫卯拼接技艺之后，所有的质疑声都消失了。
这些干了一辈子造船活儿的老匠人，第一次见识到了什么叫天外有天，人外有人。
“鱼肠”
船坞里的锤声日夜不息，第一艘“破浪”
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